FERROVIAIRE. Interrogé par La Dépêche du Midi, le ministre des Transports Clément Beaune a réaffirmé le caractère prioritaire et le plein soutien de l'Etat autour du projet de ligne à grande vitesse vers la capitale de la région Occitanie.

INFRASTRUCTURE. En décembre 2021, le plan de financement du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), comprenant les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, butait sur le refus de certaines collectivités néo-aquitaines de participer au tour de table. La Région, soutien au projet, a décidé de combler le manque.

RÉSEAU FERRÉ. Alors que son plan de financement en Occitanie n'a pas suscité de remous, en Nouvelle-Aquitaine, le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) est loin de faire l'unanimité des collectivités concernées, comme le montrent les dernières délibérations des exécutifs locaux.

INFRASTRUCTURE. Après le Lot-et-Garonne, le département de la Gironde a également refusé d'apporter un soutien financier à la construction des lignes à grande vitesse vers Toulouse et Dax, préférant contribuer à l'amélioration du réseau ferroviaire local.

GRAND PROJET. Le Conseil d'Etat a rejeté le recours de plusieurs associations demandant l'annulation de la déclaration d'utilité publique de 2015 concernant les travaux d'aménagement ferroviaires au sud de Bordeaux, dans le cadre du Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO). Dans le même temps, en Occitanie, un accord entre les collectivités a été trouvé pour le financer.

INFRASTRUCTURES. Le Premier ministre Jean Castex a confirmé l'enveloppe de 4,1 milliards d'euros débloquée par l'État pour le projet de ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse. Avec ces nouvelles annonces, les travaux devraient démarrer dès 2024, au lieu de 2029 comme initialement prévu.