DÉCRYPTAGE. La construction des 200km du futur réseau du Grand Paris Express nécessite d'extraire des sous-sols franciliens 47 millions de tonnes de terres d'ici à 2030. Leur gestion représente un défi environnemental et logistique immense pour la Société du Grand Paris. Un chantier dans le chantier dont la feuille de route en la matière tient en quatre étapes : caractérisation, traçabilité, évacuation et valorisation.

DÉCHETS. Des déblais d'une carrière de LafargeHolcim en Ile-de-France pourraient se révéler dangereux et polluer potentiellement les nappes phréatiques de la zone dans laquelle ils sont stockés. Pour ne pas prendre de risque, ils vont être déplacés.

GRANDS TRAVAUX. Une partie des déblais de creusement des tunnels du Grand Paris Express doit être épandue sur des terres agricoles de la région, ce qui ne va pas sans soulever des oppositions. La SGP assure que la moitié de ses déblais déjà excavés ont été valorisés par une autre méthode.

RÉFÉRENTIEL. Après quatre années de travaux, le projet Geobapa a rendu public ses résultats, qui démontrent que jusqu'à la moitié des terres excavées dans les régions Normandie et Île-de-France pourraient être réutilisées. Ce référentiel qui se veut unique et simplifié doit permettre au BTP de passer à la vitesse supérieure de l'économie circulaire dans la vallée de la Seine, avant pourquoi pas une généralisation à l'ensemble du pays.