ESSAI ? Maserati renouvelle sa GranTurismo, sans oser chambouler sa ligne si réussie. Cette splendide GT à quatre vraies places peut voyager vite et loin. Mais les amoureux du Trident regretteront la tessiture du V6, plus grognon que musical, alors que le tarif double presque d'une génération à l'autre.

Pour la marque italienne, le directeur général de Stellantis vise plus de 15% de marge (9,2% sur le premier semestre 2023). Avec un moteur ultra-puissant, la firme au trident de Neptune lance le pari audacieux d'une conversion à l'électrique pour sa mythique GT. Sous l'appellation Folgore, le constructeur de Modène veut séduire une clientèle plus jeune sans sacrifier aux performances.

Maserati vise 20% de marge dans les deux-trois ans. Mieux que le constructeur allemand Porsche! Maserati va monter en gamme et en prix. Et cet été arrive la GT Folgore électrique de 761 chevaux.

La version Trofeo est la plus puissante du Maserati Grecale. Elle est animée par un V6 emprunté à la supercar MC20.

ESSAI ? Maserati fonde de gros espoirs sur le Grecale, son nouveau SUV cousin de l'Alfa Romeo Stelvio. Elégant, confortable et sportif, celui-ci cumule de nombreuses qualités, mais ses motorisations essence lourdement taxées vont pénaliser sa carrière en attendant la version électrique promise pour 2023.

Dérivé de l'Alfa Romeo Stelvio, le Grecale vient se placer sous le Levante dans la gamme des SUV Maserati. Comme le veut la tradition de la marque, il prend le nom d'un vent.

Maserati, le label luxueux hautes performances de Stellantis, a présenté jeudi 17 mars son plan d'électrification, qui court de début 2023 à 2030. Un constructeur italien emblématique, aux 108 ans de gloire et de pertes abyssales.

Les Maserati Ghibli Trofeo et BMW M5 Competition adoptent toutes deux des V8 biturbo surpuissants.