Au lendemain de son triomphe à Brest dans l'Ultim Challenge, première course autour du monde en solitaire en multicoque, le navigateur Charles Caudrelier s'est confié mercredi à l'AFP sur son retour à terre, sur les raisons de sa victoire et sur les suites de sa carrière. Question: Comment se sent-on au lendemain d'une telle victoire ' Réponse : Cela tangue encore un peu à vrai dire.

Vainqueur mardi de la première course autour du monde en solitaire sur des maxi-trimarans, le navigateur Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) a vécu pendant 50 jours une aventure pleine d'émotion qu'il a racontée à l'AFP dans plusieurs carnets de bord. Voici cinq temps forts de son périple: - Un départ zen - Je vois beaucoup ça comme un défi avec moi-même. J'ai hâte de voir comment je vais me gérer, y compris dans les difficultés.

Après 50 jours en mer et plus de 28.000 milles (51.000 km) parcourus sur les mers du globe, Charles Caudrelier a passé mardi la ligne d'arrivée de l'Ultim Challenge à Brest, remportant la première course autour du monde en solitaire en trimaran. A 08h37, accompagné par un magnifique lever de soleil et de nombreux bateaux venus le féliciter, il a écrit une nouvelle page de l'histoire de la navigation. C'est un grand moment pour nous tous, pour l'équipe, pour Charles, pour notre armateur, s'est félicité mardi Cyril Dardashti, directeur général de l'écurie Gitana.

Après 50 jours en mer et plus de 28.000 milles (51.000 km) parcourus sur les mers du globe, Charles Caudrelier a passé mardi la ligne d'arrivée de l'Ultim Challenge à Brest, remportant la première course autour du monde en solitaire en trimaran. A 08h37, accompagné par un magnifique lever de soleil et de nombreux bateaux venus le féliciter, il a écrit une nouvelle page de l'histoire de la navigation. C'est du bonheur, cela restera gravé dans ma mémoire, a déclaré un peu plus tard sur les pontons ce père de deux enfants.

Après 50 jours en mer et plus de 28.000 milles (51.000 km) parcourus sur les mers du globe, Charles Caudrelier va franchir mardi la ligne d'arrivée de l'Ultim Challenge à Brest, et remporter cette première course autour du monde en solitaire en trimaran. A 08h30, peu après le lever de soleil, il devrait écrire cette nouvelle page de l'histoire de la navigation, accompagné d'une ribambelle de bateaux venus le féliciter. Il y aura du monde sur l'eau, on préfère encourager le public à suivre l'arrivée depuis la côte, a souligné la direction de course.

Une première semaine éprouvante à bord du Maxi Edmond de Rothschild. Dans le deuxième volet de son carnet de bord autour du monde, le navigateur Charles Caudrelier, l'un des six marins engagés sur l'Ultim Challenge, revient auprès de l'AFP sur son départ tonitruant. Bien placé en deuxième position lundi, Caudrelier se prépare désormais à affronter les mers du Sud et confesse ne pas avoir une minute pour s'ennuyer en poursuivant sans relâche son jeune concurrent, le leader Tom Laperche.

A la veille du départ de l'Ultim Challenge, première course autour du monde en trimaran en solitaire, le vainqueur de la Route du Rhum Charles Caudrelier, skipper du Maxi Edmond de Rothschild, raconte à l'AFP ses doutes et ses espoirs dans le premier volet d'un carnet de bord de ce périple inédit. Les préparatifs sont terminés ! On est allé faire une petite navigation en équipage vendredi au large de Brest pour se rassurer une dernière fois, vérifier des petits détails.

Le vainqueur de la Route du Rhum a fait une incursion lors du Sommet de l'économie. À l'origine de cette victoire, il y a deux trajectoires. Celle d'une écurie de course au large, fondée en 2000, le Gitana Team, qui cherche à se réinventer et à casser les codes. Et celle de Charles Caudrelier, marin infatigable et passionné de voile depuis toujours.

Irrattrapable, Charles Caudrelier a filé seul en tête autour de la Guadeloupe mercredi pour franchir en vainqueur la ligne d'arrivée de la 12e Route du Rhum, devenant le premier navigateur à terminer la célèbre course transatlantique en moins de sept jours. Le navigateur de 48 ans a passé la ligne à Pointe-à-Pitre à 05h02 locales (10h02 heure de Paris), après 6 jours 19 heures et 47 minutes en mer, pulvérisant de quasiment un jour le record de la traversée établi par Francis Joyon (Idec Sport) en 2018 (7 jours 14 heures et 21 minutes). Je ne suis même pas fatigué étonnamment.

Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), au coude à coude avec François Gabart (SVR Lazartigue) depuis vendredi, a repris l'avantage samedi après-midi au passage des Açores et la tête de la Route du Rhum. Chez les Imoca (monocoques de 18 m), Charles Dalin (Apivia) gardait de l'avance même si la meute des poursuivants se rapprochait. Louis Burton (Bureau Vallée) en faisait partie, mais il a démâté vers 17H00, a annoncé la direction de course, précisant que le skipper allait bien.

Franck Cammas et Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), qui tiennent largement la tête de la Transat Jacques Vabre, sont attendus en vainqueurs mardi à Fort-de-France (Martinique). Le duo, aligné dans la classe la plus rapide des Ultim (multicoques de 32 m) comptait vendredi 361 milles nautiques (657 km) d'avance sur son poursuivant direct, le tandem Armel Le Cléac'h/Kevin Escoffier (Banque Populaire XI). Cammas et Caudrelier devraient être les premiers à accoster en Martinique pour être suivis des quatre autres Ultim mais aussi de la flotte de sept bateaux d'une autre classe multicoque moins rapide, les Ocean Fifty (15 m), menée vendredi par Sébastien Rogues/Matthieu Souben (Primonial).

Franck Cammas et Charles Caudrelier, toujours en tête de la Transat Jacques Vabre à bord de leur trimaran monté sur foils (Maxi Edmond de Rothschild), volaient jeudi vers la Martinique, destination finale de la course. Le duo, aligné dans la catégorie des Ultimes, la plus rapide de la flotte, avec des bateaux équipés munis de foils (des appendices permettant aux bateaux de s'élever au-dessus de l'eau) creuse l'écart sur toute la meute. Ses poursuivants immédiats, Armel Le Cléac'h et Kevin Escoffier (Maxi Banque Populaire XI) sont passés en 24 heures de 290 à 410 milles nautiques (760 km).

Franck Cammas et Charles Caudrelier, en tête de la Transat Jacques Vabre à bord de leur trimaran géant volant (Maxi Edmond de Rothschild), ont été les premiers mercredi à tourner autour du point de passage de Trindade (Brésil) et remontent désormais vers la destination finale, la Martinique. Le multicoque (Classe Ultime) Maxi Banque Populaire XI, barré par les skippers Armel Le Cléac'h et Kévin Escoffier, le 22 octobre 2021 au large des côtes de Lorient, lors d'une sortie en mer en guise de préparation pour la Transat Jacques Vabre (AFP - Fred TANNEAU) Le duo de skippers, alignés dans la catégorie la plus rapide de la flotte (les Ultimes), présente une belle avance sur ses poursuivants directs (environ 290 milles nautiques soit 537 km), Armel Le Cléach' et Kevin Escoffier (Maxi Banque Populaire XI) mais ils ne s'emballent pas pour autant. C'est toujours sympa d'avoir un temps d'avance sur nos poursuivants comme ça, ça nous permet de mieux gérer les choses, mais il ne faut pas oublier qu'en multicoque ça ne représente pas beaucoup de temps, donc ça peut revenir vite, a souligné lors d'une vacation avec le PC course Cammas dont le bateau glisse bien après des moments difficiles dans la houle.

Au coeur de l'Atlantique, les skippers Charles Caudrelier et Franck Cammas (Maxi Edmond de Rothschild) mènent la flotte de la Transat Jacques Vabre et font des rencontres au large qui leur ont donné des frayeurs ou les ont transportés, comme le raconte le duo dans son carnet de bord pour l'AFP. Caudrelier a livré le premier volet de ce carnet de bord, revenant sur la peur de sa vie quand le bateau a frôlé un cargo, et cette envie de voyager autrement quand il a échangé à la radio avec une petite fille qui naviguait avec ses parents à bord d'un voilier pour une année en mer. Le tandem, à la barre d'un maxi-trimaran volant de 32 mètres, était en tête dimanche matin de la Transat Jacques Vabre, et faisait route en direction de l'archipel brésilien de Fernando de Noronha.

Faute de liaison directe numérique entre l'Amérique du Sud et l'Asie-Pacifique, le Chili a lancé un vaste projet de câbles sous-marins de fibre optique entre les deux zones et tente de convaincre les pays voisins de s'y joindre.

Dans le désert d'Abou Dhabi, Ibrahim al-Hammadi inspecte les wagons prêts à rouler sur le premier réseau ferroviaire partiellement achevé aux Emirats arabes unis. Agé de 23 ans, le jeune homme est le premier conducteur de train émirati de ce pays du Golfe. Connus pour leurs projets pharaoniques, de la plus grande tour du monde aux îles artificielles en forme de palmier, les Emirats, composés de sept principautés dont Abou Dhabi et Dubaï, ne disposaient pas jusqu'à récemment d'un réseau de chemin de fer.

Deux bateaux géants capables de voler, celui piloté par Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) et celui du tandem Franck Cammas/Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) doivent partir dans la nuit de mardi à mercredi en quête du Trophée Jules Verne, le record du tour du monde en équipage et sans escale. Les deux maxi-trimarans, d'une trentaine de mètres de long chacun, entendent couper la ligne au large d'Ouessant (Finistère) pour aller chercher les 40 jours et 23 heures de Francis Joyon et ses 5 hommes d'équipage établis en janvier 2017 (Idec Sport), soit le record absolu autour de la planète. Les deux équipes, qui se sont préparées pendant de longues semaines à cette tentative, étaient en phase d'attente d'une fenêtre météo très favorable.