INFOGRAPHIE - Les géants du commerce maritime changent d'itinéraire. Face aux attaques des rebelles houthis, CMA CGM ou encore Maersk relient l'Asie à l'Europe via le cap de Bonne-Espérance ce qui influe sur l'économie du secteur.

Le groupe dirigé par le milliardaire Rodolphe Saadé a annoncé jeudi la finalisation de cette acquisition, nouvelle illustration de son poids grandissant dans les médias.

L'armateur CMA CGM est l'entreprise française qui a gagné le plus d'argent en 2021 avec un bénéfice net de 17,9 milliards de dollars, soit 16,4 milliards d'euros. En 2019 le groupe était déficitaire et dans une situation délicate.

Le fret maritime, un secteur désorganisé par la crise du Covid-19 mais désormais en pleine reprise, fait face à une pénurie de navires qui pousse les armateurs à en commander à tour de bras sans grand espoir de voir le manque être rapidement comblé. Le carnet de commandes des porte-conteneurs est en plein essor, constatent les analystes du courtier Banchero Costa. Ces derniers ont calculé qu'au cours des sept premiers mois de l'année, au moins 276 nouveaux navires ont été commandés pour un total de 2,6 millions équivalent vingt pieds (EVP), une unité de mesure pour les conteneurs.