L'omniprésence des tablettes tactiles dans nos voitures condamne les maniaques de la propreté à une lutte sans fin contre les traces de doigt. Etonnamment, les instructions de nettoyage diffèrent d'un constructeur à l'autre. Mieux vaut s'y conformer, car le coût de remplacement d'un écran se chiffre en milliers d'euros.

(Reuters) - BMW a annoncé jeudi prévoir cette année une marge d'Ebit pour l'automobile similaire à celle de l'année dernière, car il s'attend à ce que les coûts de recherche et développement (R&D) et les dépenses d'investissement culminent cette année. Le constructeur automobile allemand anticipe une marge de bénéfice avant intérêts et impôts (Ebit) dans l'activité automobile dans une fourchette de 8% à 10% cette année, après 9,8% en 2023. Cette annonce intervient alors que les marges du groupe n'ont pas été à la hauteur des attentes en 2023 en raison de la hausse des coûts et la réduction du dividende, la consolidation de sa coentreprise chinoise ayant pesé sur ses résultats.

Certains constructeurs automobiles estiment que les services en ligne pourraient aisément remplacer les concessions traditionnelles' Mais la réalité du terrain est tout autre. Les clients veulent, encore et toujours, s'installer à bord d'un véhicule avant de l'acheter.

IMMOBILIER. Une nouvelle résidence abrite désormais près de cinquante logements sociaux au nord de la capitale. Batiactu vous présente ce projet de réhabilitation.

REPORTAGE ? Quatre ans après sa dernière édition, le salon de Genève est de retour' Avec très peu d'exposants et une entrée au prix fort. Après un Mondial de l'Automobile de Paris décevant, l'avenir des grands salons européens est sur la sellette alors que les salons plus modestes, comme celui de Lyon, se portent bien.

L'emblème de la voiture de luxe à l'américaine, Cadillac, passe à l'électrique pour attaquer le marché européen. La marque, qui appartient à General Motors, marquera le retour du groupe américain après sept années d'absence. Un retour qui ne sera pas massif, mais ce choix stratégique n'est pas anodin.

GENEVE (Reuters) - L'Association des constructeurs automobiles européens (Acea) n'a pas l'intention de contester la décision européenne d'interdire les moteurs thermiques en 2035 quel que soit le résultat des prochaines élections au Parlement européen, a dit lundi le président de l'Acea, Luca de Meo. Notre responsabilité, en tant que dirigeants d'entreprises, une fois que la chose a été décidée, ce n'est pas d'argumenter contre la réglementation, a-t-il dit lors d'une conférence de presse de l'association organisée au salon de l'automobile de Genève. Nous sommes des citoyens, nous devons tout faire pour mettre nos organisations dans les conditions pour se conformer.

Le constructeur français sera la vedette du salon de l'automobile de Genève, avec la présentation en avant-première mondiale, de sa très attendue R5 100% électrique. Un enjeu industriel et commercial puisque Renault a annoncé sa volonté de ne vendre que des modèles électriques en Europe à partir de 2030.

L'équipementier français Forvia annonce 10 000 suppressions d'emplois en Europe. Entre 70 000 et 100 000 postes seraient menacés au total en France dans l'automobile.

La crise de l'immobilier encourage les spéculateurs à investir dans l'achat d'une automobile ancienne ou d'exception. Des véhicules dont l'entretien et le stockage sécurisé sont confiés à des conciergeries qui essaiment partout en France, au moment où le stationnement devient plus cher et plus difficile.

Le bonus sur les automobiles électriques perd 1.000 euros. En Allemagne, en Norvège, les aides sont aussi rabotées. L'Italie veut quant à elle des primes à la casse qui ne soient pas réservées aux (chères) voitures « zéro émission ». Une tendance en contradiction avec les ambitions d'électrification du parc automobile européen '

Lors de l'année 2023, nombre de nos essais ont été chaotiques. Jamais nous n'avons rencontré autant de dysfonctionnements sur les voitures testées en quelques mois. Elles concernent de nombreuses marques' Et tous les types de motorisations !

La filière automobile tricolore a battu l'an dernier son record de déficit commercial (-24 milliards d'euros). Les délocalisations de Renault et Stellantis sont la principale cause de ce plongeon abyssal. Sur les dix modèles les plus vendus en France l'an dernier, un seul y était encore fabriqué.

ROME (Reuters) - L'Italie va accorder 950 millions d'euros de subventions cette année pour aider les conducteurs à opter pour des voitures moins polluantes et stimuler le secteur automobile, a déclaré le ministère de l'Industrie jeudi. Cette mesure incitative intervient alors que le gouvernement italien de droite est en conflit avec Stellantis au sujet des niveaux de production domestique du groupe automobile. La présidente du Conseil italien Giorgia Meloni a déclaré la semaine dernière que Stellantis, maison-mère du constructeur italien Fiat mais aussi de Peugeot, avait parfois agi contre l'intérêt national.

Dans une interview exclusive à Challenges, Carlos Tavares renvoie les politiques européens à leurs responsabilités. Le directeur général de Stellantis avoue travailler sur plusieurs scénarios, dont un report de l'électrification sur plusieurs années en cas de changement de majorité politique. Le dirigeant pointe un risque de destruction de l'industrie auto européenne par la Chine, dont les coûts sont de 30 % inférieurs. Bruxelles n'a pas pris en considération les conséquences sociales pour le Vieux continent, souligne-t-il, réaffirmant l'impossibilité de produire une petite électrique rentable en France.

Grâce à son armada de fabricants de véhicules électriques, la Chine a bien détrôné l'an dernier le Japon comme premier exportateur automobile mondial, ont confirmé des données publiées mercredi par l'Association japonaise des constructeurs automobiles (Jama). Les constructeurs nippons ont exporté 4,42 millions de voitures, camions et bus en 2023 (+16%), selon la Jama. Les exportations automobiles chinoises ont quant à elles représenté 4,91 millions d'unités l'an dernier (+57,9%) selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), voire 5,22 millions d'unités d'après les douanes chinoises (+57%), selon des données publiées plus tôt ce mois-ci.

TOKYO (Reuters) - Le groupe japonais Toyota Motor conserve la première place des constructeurs automobiles en termes de ventes mondiales pour la quatrième année consécutive, avec des ventes annuelles record de 11,2 millions en 2023, en hausse de 7,2%. Les ventes de véhicules de la société mère Toyota, qui comprennent celles de ses marques homonyme et Lexus, ont atteint le chiffre record de 10,3 millions de véhicules l'an dernier. Le concurrent allemand Volkswagen Group, qui occupe la deuxième place du classement, a fait état ce mois-ci d'une hausse de 12% de ses livraisons en 2023, pour atteindre 9,2 millions de voitures.

EN IMAGES - Après une année 2023 où les constructeurs automobiles se sont remis des pénuries de semi-conducteurs, un florilège de nouveautés est au programme de 2024. De la très abordable MG3 jusqu'à l'exclusive Lamborghini Revuelto, en passant par la Renault 5 électrique, véritable vedette de l'année, il y en a pour tous les goûts.

Les fabricants de composants pourraient perdre encore un quart de leurs effectifs dans l'Hexagone, selon la Fédération des équipementiers. Valeo a présenté mercredi 17 janvier aux syndicats un plan de réduction d'emplois.

L'ancien coureur automobile français René Metge, multiple vainqueur du Paris-Dakar, est décédé mercredi à l'âge de 82 ans, a-t-on appris auprès de ses proches, confirmant une information de France Bleu. Triple vainqueur de la célèbre épreuve de rallye-raid, qui se disputait alors en Afrique, il avait également participé plusieurs fois aux 24 Heures du Mans. Si sa première victoire dans le Paris-Dakar avait été obtenue en 1981 au volant d'une Range-Rover, c'est à celui d'une Porsche qu'il remportera à nouveau l'épreuve en 1984 et 1986.

La célèbre vignette verte va bientôt disparaître des pare-brises. À partir d'avril 2024, tout sera dématérialisé. Les forces de l'ordre pourront contrôler l'assurance du véhicule via la plaque d'immatriculation. Une manière d'éviter les falsifications.

Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles européens, la part du marché des voitures électriques est en baisse en Europe. Malgré ce recul, le 100 % électrique reste en augmentation sur un an, mais ce ralentissement de fin d'année pourrait se prolonger dans le temps.

BERLIN (Reuters) - Le fabricant allemand de pièces automobiles Continental a annoncé lundi qu'il allait supprimer des milliers d'emplois dans sa division automobile au niveau mondial, dans le cadre d'un plan visant à économiser 400 millions d'euros par an à partir de 2025. Le journal économique allemand Manager Magazin a indiqué dimanche que les suppressions d'emplois prévues dans la division automobile pourraient être d'environ 5.500 postes, dont plus de 1.100 sur ses 30 sites en Allemagne. Dans le communiqué publié lundi, Continental n'a pas confirmé ce chiffre, précisant simplement que les réductions d'effectifs se situeront dans une fourchette à quatre chiffres.

BRUXELLES (Reuters) - Les nouvelles règles de l'Union européenne en matière de pollution pour les voitures et camions à moteur à combustion devraient être moins ambitieuses que prévu initialement, après le vote des députés européens en faveur de mesures moins exigeantes et de délais supplémentaires. La Commission européenne a soumis aux Vingt-Sept sa proposition de norme Euro 7, qui vise à réduire la pollution des moteurs thermiques, en soulignant que les bénéfices attendus en matière de santé publique sont bien supérieurs aux coûts liés aux adaptations nécessaires. Elle n'a cependant convaincu ni les Etats membres - le Conseil européen s'était notamment prononcé en septembre en faveur d'une période d'adaptation plus longue -, ni le Parlement européen, qui a fait pression pour assouplir les futures réglementations.

Les créations d'emplois ont ralenti plus qu'attendu en octobre aux Etats-Unis, en raison notamment de la grève historique chez les trois grands constructeurs automobiles américains, et le taux de chômage est en légère hausse, à 3,9%. En octobre, 150.000 emplois ont été créés, moins que les 175.000 attendus par les analystes, et moitié moins qu'en septembre, a annoncé vendredi le département du Travail. L'emploi a reculé dans l'industrie manufacturière en raison de la grève, précise le communiqué.

Le syndicat américain de l'automobile UAW a annoncé samedi un accord préliminaire avec Stellantis, trois jours après un accord similaire avec Ford, en vue de mettre fin à la grève chez le constructeur automobile. L'accord, conclu après 44 jours d'une grève qui visait simultanément les trois grands constructeurs automobiles de Detroit (le troisième étant General Motors), prévoit une augmentation de 25% des salaires de base d'ici à 2028, a indiqué le syndicat. Il comprend plusieurs ajustements dont celui lié au coût de la vie, ce qui permettra une hausse de 33% du salaire, soit 42 dollars de l'heure.

Après 41 jours de grève chez les constructeurs américains Ford, General Motors et Stellantis, le syndicat l'automobile UAW et Ford ont trouvé un accord de principe mercredi, immédiatement salué comme historique par le président Joe Biden. Je salue l'UAW et Ford pour s'être entendus après une négociation ardue et de bonne foi, et pour avoir trouvé un accord de principe historique ce soir, a déclaré M. Biden dans un communiqué de la Maison Blanche.

Une armada de start-up, des véhicules électriques, des robots et des concerts: le Japan Mobility Show se veut un moment de célébration de l'industrie automobile japonaise, mais les signes de son affaiblissement se multiplient, surtout face à la Chine. Ce salon à Tokyo, ouvert au grand public à partir de samedi jusqu'au 5 novembre, se veut davantage dans l'ère du temps que son prédécesseur, le Tokyo Motor Show, dont la dernière édition a eu lieu en 2019. Mais entretemps, les profondes mutations du secteur automobile mondial ont connu une accélération radicale qui a pris de court les constructeurs japonais.

L'Etat ne va pas vous laisser tout seuls!: le ministre de l'Économie Bruno Le Maire a tenté mardi de répondre aux inquiétudes de la filière automobile réunie à Paris, face à la révolution du tout électrique. Devant un parterre de dirigeants, constructeurs et équipementiers réunis pour la troisième édition de la Journée de la Filière auto au Carrousel du Louvre à Paris, le ministre a promis d'accompagner la filière face à la nécessité de passer en quelques années du siècle thermique au siècle électrique.

Introduction à la Bourse de New York, show-room à Paris. Le constructeur vietnamien automobile VinFast se rêve en leader mondial de la voiture électrique mais peine à attirer de clients locaux. Lancé en 2017, VinFast se cherche encore une place sur un marché en pleine expansion, malgré la force de frappe du conglomérat auquel il appartient, VinGroup, le plus grand du pays.

Citroën a dévoilé ce mardi la version électrique de la C3 au prix abordable de 23.300 euros. La voiture disposera de 320 km d'autonomie et sera suivie d'une version à l'autonomie réduite à 19.990 euros. Cette quatrième génération de C3, qui existera aussi en version thermique, sera disponible début 2024.

En septembre, les ventes de voitures neuves en France ont poursuivi leur progression avec une hausse de 10,7% des immatriculations de véhicules particuliers neufs par rapport à septembre 2022.

Le syndicat UAW (United Auto Workers) a appelé vendredi 7.000 de ses membres à cesser le travail, portant à 25.000 environ le nombre de salariés à l'arrêt chez les trois grands constructeurs automobiles américains, alors que le mouvement dure maintenant depuis deux semaines. L'extension de la grève a pris effet à 16H00 GMT et porte sur deux sites, l'un appartenant à Ford, à Chicago, et l'autre, propriété de GM, à Lansing (Michigan), a indiqué le président de l'UAW, Shawn Fain. Il a précisé ne pas appeler de membres supplémentaires à suspendre leur activité chez Stellantis, le troisième membre du Big Three (les trois grands constructeurs historiques), du fait de progrès significatifs sur plusieurs points en cours de discussion.

Le président du syndicat américain UAW (United Auto Workers), Shawn Fain, a appelé vendredi 7.000 membres supplémentaires à cesser le travail, sur un site de Ford à Chicago et un autre de General Motors à Lansing (Michigan). Ces employés vont rejoindre les rangs des quelque 18.600 salariés déjà à l'arrêt dans le cadre de ce mouvement de grève entamé il y a deux semaines faute d'accord sur le renouvellement de la convention collective chez Ford, GM et Stellantis. Le responsable a précisé ne pas appeler de membres supplémentaires à suspendre leur activité chez Stellantis, du fait de progrès significatifs sur plusieurs points en cours de discussion.

Joe Biden effectue mardi une visite historique auprès d'ouvriers grévistes de l'automobile, un électorat auquel Donald Trump prévoit de s'adresser le lendemain en se déplaçant lui aussi dans la région berceau de cette industrie. Le démocrate en campagne va devenir le premier président en exercice à se rendre à un piquet de grève, dans le Michigan, Etat épicentre d'un mouvement de grève sans précédent qui touche trois géants du secteur: General Motors, Ford et Stellantis. Le président américain Joe Biden prononce un discours à la Maison Blanche à Washington, DC, le 25 septembre 2023 (AFP - Jim WATSON) Il grille ainsi la vedette à son rival républicain qui a prévu d'aller mercredi dans le même Etat courtiser les cols bleus, sur lesquels il compte notamment fonder sa reconquête de la Maison Blanche.

Le président du puissant syndicat United Auto Workers a annoncé vendredi 22 septembre l'extension de la grève chez General Motors et Stellantis faute d'avancée dans les négociations. Et a convié le président Joe Biden sur un piquet de grève.

DIAPORAMA. La restructuration d'un ancien garage automobile en immeuble de bureaux change le visage d'une rue intimiste de la capitale. Batiactu vous fait visiter ce projet en images.

La secrétaire au Trésor américaine, Janet Yellen, a appelé lundi à un accord gagnant-gagnant pour sortir de la grève dans le secteur automobile aux Etats-Unis, jugeant par ailleurs prématuré de chiffrer l'impact économique de ce conflit social. Je pense qu'il est prématuré de faire des prévisions sur ce que cela signifie pour l'économie. Cela dépendra beaucoup de la durée de la grève et de qui en sera affecté, a commenté la ministre américaine de l'Economie et des Finances, interrogée sur la chaîne CNBC.

(Reuters) - Pour la troisième journée de suite, les salariés de l'industrie américaine de l'automobile étaient en grève dimanche dans les Etats du Michigan, de l'Ohio et du Missouri pour demander une hausse de leurs salaires. Depuis vendredi, les salariés des trois constructeurs automobiles historiques, General Motors, Ford and Stellantis, ont débrayé à l'appel du syndicat United Auto Workers (UAW), qui demande une augmentation des salaires et une plus grande sécurité de l'emploi alors que le secteur effectue sa transition vers les véhicules électriques. Près de 12.700 travailleurs sont en grève dans trois usines du Big Three de l'industrie automobile dans le Michigan, l'Ohio et le Missouri qui produisent notamment la Ford Bronco, la Jeep Wrangler et la Chevrolet Colorado.

Le président du syndicat UAW a menacé dimanche d'une possible amplification de la grève entamée vendredi chez les trois principaux constructeurs automobiles américains si de meilleures propositions ne sont pas faites, alors que le mouvement s'invite dans le débat politique. Si nous n'obtenons pas de meilleures offres (.), nous allons procéder à une amplification de la grève, a déclaré le patron de l'UAW, Shawn Fain, lors d'une interview à la chaîne CBS.

La Bourse de New York a terminé en baisse vendredi, reprenant une posture prudente à l'approche de la réunion de la banque centrale américaine (Fed) et craignant les conséquences d'une grève majeure dans le secteur automobile. Le Dow Jones a lâché 0,83%, l'indice Nasdaq a perdu 1,56% et l'indice élargi S&P 500 a cédé 1,22%. Les membres du grand syndicat UAW (United Auto Workers) salariés des trois grands constructeurs américains General Motors, Ford et Stellantis ont entamé vendredi un grève, après deux mois de négociations infructueuses pour renouveler leur convention collective.

La Bourse de New York a ouvert en baisse vendredi, préoccupée par le début de la grève initiée chez les trois principaux constructeurs automobiles américains et ses conséquences potentielles sur l'économie américaine. Vers 13H55 GMT, le Dow Jones perdait 0,23%, l'indice Nasdaq cédait 0,82% et l'indice élargi S&P 500 abandonnait 0,52%. Après un regain d'optimisme jeudi, à la faveur d'indicateurs jugés satisfaisants et de l'introduction en Bourse réussie du géant des microprocesseurs Arm, Wall Street a rapidement déchanté.

(Actualisé avec début de la grève, précisions tout du long; photo/TV à disposition) par Joseph White et David Shepardson DETROIT (Reuters) - Le syndicat américain des ouvriers de l'automobile a lancé dans la nuit de jeudi à vendredi une grève simultanée dans trois usines majeures, dans des régions poumons de la production du secteur, alors que les négociations salariales étaient toujours dans l'impasse à l'expiration de la convention collective. Il s'agit du mouvement social le plus important aux Etats-Unis depuis des décennies. La convention collective en vigueur entre le syndicat United Auto Workers (UAW) et trois constructeurs automobiles majeurs - General Motors, Ford Motor et Stellantis - prenait fin jeudi à minuit (04h00 GMT vendredi).

Le syndicat des employés des trois grands constructeurs automobiles américains a annoncé le démarrage d'une grève dans trois usines ce vendredi 15 septembre, faute d'un accord trouvé avec les trois grands constructeurs aux Etats-Unis. Il réclame un relèvement des salaires de 36% sur quatre ans, alors que les trois constructeurs américains n'ont pas été plus loin que 20%, selon le leader syndical.

Pressée par la France, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen a annoncé mercredi l'ouverture d'une enquête sur les subventions chinoises aux voitures électriques, un geste salué par les constructeurs de l'UE qui dénoncent une concurrence déloyale. Les marchés mondiaux sont aujourd'hui inondés de voitures électriques chinoises bon marché, dont le prix est maintenu artificiellement bas par des subventions publiques massives, a affirmé Mme von der Leyen dans un discours au Parlement européen à Strasbourg. L'Europe est ouverte à la concurrence.

Le salon automobile de Détroit ouvre ses portes mercredi par une journée réservée à la presse, mais l'attention de tous reste focalisée sur les tractations entre constructeurs et syndicat, la menace d'une grève se faisant de plus en plus forte. Le rassemblement offre traditionnellement l'opportunité de découvrir les dernières créations, en particulier celles des trois grands constructeurs américains originaires de cette grande ville du Michigan (nord des Etats-Unis). Mais il se retrouve cette année au second plan à cause d'une échéance cruciale jeudi soir à minuit: l'expiration des conventions collectives de Ford, General Motors et Stellantis.

Le salon automobile de Détroit doit être l'occasion de présenter cette semaine de nouveaux véhicules électriques, mais l'édition 2023 risque d'être assombrie par des négociations syndicales tendues pouvant même déboucher sur une grève chez les grands constructeurs américains. L'ouverture au public est prévue samedi, après des journées réservées aux médias et aux professionnels dans la semaine. Mais cette année, le salon -- devenu surtout une plateforme pour les produits des trois grands constructeurs du Michigan, General Motors, Ford et Stellantis -- se déroule dans un contexte difficile.

Plus de 750.000 spectateurs regardent en direct la deuxième édition GP explorer sur Twitch. Une course automobile entre créateurs de contenus dont les sponsors raffolent.

par David Shepardson (Reuters) - Le président de l'United Auto Workers (UAW) a déclaré vendredi que le syndicat américain souhaitait conclure un accord avec Stellantis, General Motors et Ford, mais que la possibilité d'une grève n'était pas écartée si les trois constructeurs ne présentaient pas de meilleures offres. Shawn Fain a annoncé que l'UAW avait rejeté les propositions de la société mère de Chrysler, Stellantis, GM et Ford Motor, alors que les conventions collectives de quatre ans existant entre le syndicat et les constructeurs doivent expirer le 14 septembre. Nous voulons un accord.

Le déficit commercial de l'auto tricolore bat tous les records. Il a encore plongé de près de 30% au premier semestre. Le solde est obstinément négatif depuis 2010. La filière auto génère 42% du déficit total des produits manufacturés français.