Deuxième modèle hybride de Bentley, la Flying Spur hybrid ajoute une bonne dose de luxe à la Porsche Panamera dont elle dérive.

ESSAI ? En passant à l'hybride rechargeable, la Bentley Flying Spur profite d'une fiscalité avantageuse et s'achète une image vertueuse. Mais cette excellente berline perd en agrément par l'absence mystérieuse des quatre roues directrices. Et la consommation n'impressionne pas.

La Bentley Continental GT Speed se distingue par ses quatre roues directrices et ses 24 ch supplémentaires par rapport à l'ancienne W12.

ESSAI ? En 1930, une Bentley parvenait à prendre de vitesse le Train Bleu entre Cannes et Londres. Aujourd'hui, la Continental GT Speed serait capable de coiffer le TGV tant elle se montre rapide, en ligne droite comme en virage, grâce à ses quatre roues directrices. Unique, pour une voiture aussi confortable.

Les assureurs du Groupe Volkswagen et de l'armateur Mitsui OSK Lines ne sont pas à la fête. L'incendie qui ravage le vaisseau porte-voitures Felicity Ace pourrait signifier la perte de 4.000 véhicules, pour une valeur de 353 millions d'euros. De quoi allonger encore les délais de livraison.

Récemment restylé, le Bentley Bentayga retrouve sa motorisation hybride rechargeable partagée avec le Porsche Cayenne.

Bentley propose à ses clients blasés de renouer avec le sens du merveilleux en conduisant le nec plus ultra de sa production de... 1929. Une manière de mettre en lumière l'ampleur des progrès accomplis depuis.

ESSAI ? Une berline de luxe plus rapide qu'une supercar, cela existe ! Malgré ses 635 ch et ses performances étonnantes, la Bentley Flying Spur n'est pas une sportive. Pas aussi ouatée qu'une Rolls-Royce, elle est suffisamment plaisante pour ne pas donner envie d'embaucher un chauffeur.

La Flying Spur succède à sa devancière, tout comme à la Mulsanne. Elle représente ainsi le haut-de-gamme de Bentley, comme le fut en son temps la Turbo R, premier jalon de l'indépendance de la marque face à Rolls-Royce.