ESSAI ? Profitant des économies d'échelle du groupe Stellantis, Fiat se lance sur le marché des voitures sans permis avec la Topolino. Cette cousine de la Citroën Ami s'en distingue par son look craquant, qui rappelle la Fiat 500 originelle.

Stellantis va investir 5,6 milliards d'euros sur cinq ans dans la région, où Fiat règne historiquement en maître. Peugeot et Citroën sont très faibles. Ils lancent actuellement le C3 Aircross et le 2008 en production.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Avec son diesel, il fait figure de vieillerie. Pourtant ce petit véhicule très spacieux malgré un gabarit limité est plaisant à conduire, sobre et pas trop cher. Il reste ainsi d'actualité pour qui se moque de la mode. Lignes sympathiques sans agressivité et ergonomie de bon sens ajoutent à l'agrément. La simplicité parfois, c'est bien.

Conçue pour séduire les citadins aisés délaissés par la Smart Fortwo, la Microlino se décline maintenant en version sans permis, dénommée Lite. Dans le viseur : une clientèle jeune, qui pourrait également se laisser séduire par les Citroën Ami et Fiat Topolino.

EXCLUSIF - Lors d'une rencontre à bord de la future petite Citroën, Thierry Koskas assume une concurrence frontale avec Dacia. Le directeur général de la marque revendique des voitures populaires, mais sympathiques, pratiques, confortables. Il veut réduire le différentiel de prix entre les électriques et les thermiques à 2 000 ou 3 000 euros à peine (hors bonus).

Citroën affirme que sa ë-C4 X est la berline compacte qui perd le moins de temps en charge sur un trajet de 1.000 km, test à l'appui. Mais le protocole irréaliste utilisé pour les mesures de l'UTAC donne un avantage à la Citroën par rapport à ses rivales. Les estimations de Challenges basées sur les essais des modèles en lice donnent une image bien différente.

La future citadine électrique de Citroën, la ë-C3, suscite beaucoup d'attentes chez les automobilistes. La première voiture 100% électrique à moins de 20.000 euros a généré un nombre record de 15.000 précommandes, à tel point que le constructeur a décidé d'avancer de trois semaines les prises de commandes. L'engouement est inédit.

Citroën C3 Aircross au Brésil, Peugeot 2008 en Argentine. Voilà les deux nouveautés lancées en Amérique du Sud en ce début 2024, après les Jeep Commander et Ram Rampage. Le groupe a vendu l'an passé 878 000 véhicules sur ce territoire, soit 23,5 % du marché.

Les premiers clients' brésiliens prendront livraison de leur C3 Aircross ultra-compact fin février. En Europe, une version un peu différente et produite en Slovaquie sera disponible avec des motorisations électrique ou thermique. Arrivée dans les concessions fin 2024. Le prix très abordable en fera un rival des dernières Dacia, avec une version à sept places pour les familles'

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Il consomme 1,2 litre de moins aux cent. Mais son moteur à gazole est plus rugueux. Désavantagé par un malus reposant sur des cycles d'homologations irréalistes, le C5 Aircross Blue HDi coûte finalement plus cher que l'essence hybride (48 volts). Pour gros rouleurs seulement.

Rendu célèbre pour l'action collective lancée contre Renault, Maître Lèguevaques coordonne aussi les demandes de dédommagement des clients du groupe Stellantis. En cause, la courroie de distribution trop fragile du moteur à essence 1.2 PureTech qui anime des centaines de milliers de Peugeot, Citroën, DS et Opel.

La Fiat Panda, présentée en juillet prochain, sera en principe vendue moins cher que sa cousine française. Une italienne à moins de 15.000 euros en version thermique.

ESSAI ? Citroën fait chavirer les c'urs avec la version Buggy de sa petite Ami. Les 1.000 exemplaires de cette série limitée se sont vendus en un éclair. Guère différente techniquement de la version standard, elle offre des sensations de conduite cheveux au vent. Un collector véritablement mignon!

La firme aux chevrons a surpris mardi en révélant des tarifs inférieurs à 20.000 euros pour la moins chère des ë-C3 électriques à horizon 2025. Voici les cinq ingrédients clé de la baisse des coûts obtenue par Citroën ! Avec pas mal d'ingrédients puisés chez Dacia.

Citroën a dévoilé ce mardi la version électrique de la C3 au prix abordable de 23.300 euros. La voiture disposera de 320 km d'autonomie et sera suivie d'une version à l'autonomie réduite à 19.990 euros. Cette quatrième génération de C3, qui existera aussi en version thermique, sera disponible début 2024.

par Gilles Guillaume MEUDON (Hauts-de-Seine) (Reuters) - Citroën, une des 14 marques de Stellantis, a dévoilé mardi sa nouvelle ë-C3 électrique, un modèle stratégique débutant au prix serré de 23.300 euros pour contrer les ambitions chinoises sur le marché de la voiture électrique abordable. Le véhicule, qui sera produit en Slovaquie et commercialisé au deuxième trimestre 2024, est de la taille de la citadine C3 actuelle, mais sa silhouette est moins arrondie et plus haute d'une dizaine de centimètres, conformément à la mode actuelle des SUV. Le prix annoncé de 23.300 euros à l'échelle européenne s'entend sans aide publique - comme en France le bonus écologique d'au moins 5.000 euros ou la prime à la conversion pour la mise au rebut d'un ancien modèle thermique, de 2.500 euros.

PARIS (Reuters) - Citroën compte sur sa nouvelle ë-C3 électrique pour l'aider à retrouver des ventes mondiales d'un million d'unités d'ici 2025, a dit mardi à Reuters le directeur général de la marque de Stellantis. Notre ambition toute simple, d'ici 2025, on espère être (au) niveau d'un million de voitures, a dit Thierry Koskas. Engagée dans un repositionnement stratégique depuis sa séparation dix ans plus tôt avec le haut de gamme de DS, la marque aux chevrons a vu ses ventes mondiales baisser de 14% l'an dernier à 685.732 unités.

Le constructeur aux chevrons présente ce mardi sa petite C3 électrique, livrable en mars-avril 2024. A 23.300 euros. Mieux: début 2025, arrivera une version encore moins chère, à 19.990 euros, candidate au leasing social à 100 euros ! Les déclinaisons à essence débuteront, elles, autour de 15.000.

Conservateur n'est pas un métier facile. Faute de place, L'Aventure Peugeot Citroën DS se sépare une fois encore de certains de ses trésors. Le dimanche 15 octobre 2023, la maison de ventes Aguttes dispersera des véhicules parfois uniques, dont voici un aperçu.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. En version hybride 48 volts, ce modèle est un exemple de fluidité et de confort. Avec une rare homogénéité. Fonctionnel, agréable et rassurant. Mais les consommations sont décevantes. Un diesel fait mieux.

EXCLUSIF - La firme aux chevrons veut encore réduire l'écart de prix avec les modèles à bas coûts de Renault. La prochaine C3 va clairement rivaliser avec les modèles d'entrée de gamme de Dacia, mais aussi la future MG chinoise.

Le succès semble assuré pour la Fiat Topolino, qui ajoute le charme italien aux vertus de la Citroën AMI. Accessible dès l'âge de 14 ans, cette voiturette facile à conduire et à charger promet plus de sécurité qu'un scooter et plus de commodité que l'autobus. La définition moderne du minimum automobile.

La marque revient à sa vieille pratique des offres commerciales. Avec une C3 You à 99 euros par mois. Bien moins cher qu'une Dacia Sandero. En parallèle, la firme change ses dirigeants. La situation est grave. Citroën ne détenait plus que 6,6% du marché français en juin, contre 15% en 2010 !

ESSAI ? Véritable phénomène de mode, la Citroën Ami a donné un coup de fouet aux ventes de voitures sans permis et décomplexé Ligier, qui passe à l'électrique avec sa nouvelle MyLi. Mais si les deux puces partagent leur moteur, la Ligier offre des prestations nettement supérieures.

par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - Stellantis présentera mi-octobre la nouvelle Citroën e-C3, sa première voiture électrique abordable fabriquée en Europe, coiffant au poteau la très attendue Renault 5 dans la bataille pour contrer les marques chinoises sur le marché européen. Alors que les véhicules à batterie restent bien plus onéreux que leurs homologues thermiques, les constructeurs en France et en Europe cherchent à proposer une offre meilleur marché, incités également par les gouvernements au nom de la défense du pouvoir d'achat, des objectifs de décarbonation et des impératifs de relocalisation d'une technologie où l'Asie reste leader. La France envisage par exemple de réserver le bonus écologique aux véhicules électriques produits sur le sol européen, au motif que leur cycle de production est plus vertueux en émissions carbone, tout comme le futur leasing social visant à proposer une voiture électrique autour de 100 euros par mois pour les ménages modestes.

Citroën ne veut surtout pas copier... Dacia. Mais il lancera une petite C3 électrique, produite en Slovaquie. A un prix compétitif. Même si elle sera plus chère qu'espéré.

Piquée dans son orgueil, la petite Citroën AMI veut prouver qu'elle sait se montrer aussi accueillante pour une personne en fauteuil roulant que sa rivale conçue par Renault, la Mobilize Duo. Deux manières branchées et écolo de redonner de l'indépendance aux personnes à mobilité réduite.

Sans permis, mais pas sans charme, la Citroën AMI jouit auprès des lycéens d'une popularité qui pourrait souffrir de l'arrivée d'une Fiat Topolino encore plus pimpante. Une concurrence d'autant plus cruelle que les deux sont fabriquées dans la même usine marocaine de Stellantis.

ESSAI ? La Citroën 2CV est le premier modèle à avoir obtenu une homologation pour un rétrofit. Si la disparition du fameux bicylindre au profit d'un moteur électrique fera hurler les puristes, il faut bien reconnaître que le résultat a un charme fou!

Après la petite C3 pour pays émergents, la firme aux chevrons dévoile ce jeudi simultanément en Inde et au Brésil le SUV C3 Aircross. Les versions européennes seront dévoilées respectivement fin 2023 et fin 2024. Ces nouveaux produits seront en ligne avec le positionnement de Citroën comme marque populaire, accessible, assure le directeur Thierry Koskas.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Avec ce micro-moteur dans une grande berline, on craignait le pire. A tort. Cette grande, sûre, confortable et accueillante voiture ne démérite pas. Une vraie Citroën, douce et abordable. Mais le made in China sera difficilement acceptable par les Citroënistes chevronnés.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. L'Across est une copie conforme du Toyota Rav4 rechargeable. Bourré de qualités, comme son frère jumeau, agréable, sobre et confortable, il souffre... d'un prix trop élevé.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Avec sa nouvelle déclinaison de 180 ch seulement, l'hybride rechargeable Citroën C5 Aircross se démocratise... un peu. Mais cette version électrifiée requiert 9.150 euros supplémentaires par rapport à la version thermique. Ce SUV conserve sinon une excellente tenue de route, un confort remarquable, un sens de l'accueil marqué. Mais le surpoids pèse sur les performances.

La production augmente. Les stocks se reconstituent, alors que les marchés restent faiblards. Du coup, les bonnes affaires sont de retour, après les fortes hausses des prix en 2022. On peut obtenir jusqu'à 3.160 euros de réduction sur une Renault Mégane E-Tech, 4.280 euros sur un Citroën C5 Aircross, et moins 4.500 euros sur une Volkswagen Golf neuve.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. En diesel, la C4X bénéficie d'une consommation mesurée et d'une grande autonomie. Malgré une silhouette un peu bizarre, la Citroën se révèle accueillante, confortable et sûre. Il faudra accepter des plastiques bas de gamme.

Le feu couvait depuis plusieurs mois. Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, s'irritait des médiocres résultats de Citroën. Thierry Koskas remplacera Vincent Cobée à la tête de la firme aux chevrons. Parts de marché en baisse continue, contraste entre le positionnement populaire et des prix assez élevés, âge des acheteurs élevé, Citroên est dans la tourmente.

La Citroën C4 électrique a pris 4.400 euros de hausse en six mois, la Tesla 3 3.500 euros, la Peugeot 2008 2.900. Même augmentation pour les hybrides rechargeables: 3.000 euros de plus pour le Citroën C5 Aircross, 2.820 pour la Peugeot 308.

Citroën a développé en Inde une version électrique de la nouvelle Citroën C3. Elle y sera commercialisée début 2023, affirme ce lundi Carlos Tavares. Ce modèle se retrouvera sous une forme différente en Europe fin de l'année prochaine. Avec une autonomie accrue. Elle pourrait coûter un peu plus de 20.000 euros en France.

Les designers Citroën avaient trois mois pour imaginer un 'concept char' pour le nouveau film Astérix. Leur idée ? Transposer dans le monde antique la légendaire 2 CV, avec quelques astuces comiques moins farfelues qu'il n'y paraît. Retour dans le passé.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Le restylage lui redonne une nouvelle jeunesse. Ce C5 Aircross séduit par son habitacle bien pensé, sa fonctionnalité, son comportement rassurant, un confort de haut niveau et sa boîte auto très réussie. Mais le mini-moteur trois cylindres n'est pas vraiment agréable. Il fait du bruit et ses consommations déçoivent.

Simple, pratique, facile à fabriquer, léger avec des matériaux issus eux-même du recyclage, ce concept Oli inaugure des idées qui devraient être réutilisables en série à 50-70%. Il se veut durable, pouvant être reconditionné au fil de ses propriétaires successifs.

En adoptant un logo radicalement différent, Citroën fait d'une pierre deux coups : fini le conflit qui l'oppose avec Polestar ! Bienvenue dans l'ère des Citroën conçues comme des 'solutions de mobilités accessibles, responsables et durables'.

La marque roumaine a accru ses immatriculations au premier semestre de 6% (à 278.000 unités), alors que la marque Renault les a réduites de 16,5% (à 717.000). Dacia doit ses succès à des tarifs imbattables, mais aussi aux progrès esthétiques et techniques de ses modèles.

Dévoilée ce mercredi 29 juin simultanément à Copenhague et Istanbul, cette voiture d'un nouveau genre sera produite à Madrid et commercialisée fin 2022-début 2023. Citroën vise notamment les pays émergents. La version électrique cible, elle, l'Europe du Nord.

Deux nouveautés majeures sont étrangement dévoilées à une semaine d'intervalle pour une commercialisation fin 2022-début 2023. Deux modèles clés mélangeant les genres de SUV, coupés, berlines. La Peugeot, présentée le 22 juin, sera produite en France, la Citroën (29 juin) en Espagne.

Design audacieux, prix plancher: l'iconoclaste Citroën électrique, accessible dès 14 ans, séduit une clientèle urbaine. Et booste le marché.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Quel régal ! Voilà une véritable Citroën spacieuse, confortable, rassurante, dotée d'une excellente boîte automatique ! On regrettera une consommation assez élevée dans cette version à essence. Et le made in China risque de refroidir plus d'un client patriote..

EXCLUSIF - Le prochain Mondial de l'auto en octobre à Paris démarre mal. La liste des absents s'allonge. Seules trois marques de Stellantis participeront (Peugeot, DS, Jeep), mais aucune du groupe Volkswagen. Les coréens Hyundai et Kia déclarent forfait, BMW aussi. Renault ira, en revanche.

ESSAI ? En version électrique, le Citroën Berlingo ne perd rien de ses aspects pratiques et de ses multiples rangements. Mais son autonomie très réduite lui ôte toute polyvalence, le coupant de sa clientèle familiale. Un véritable paradoxe roulant!

Le Citroën Berlingo se décline en version électrique, à la modularité toujours excellente mais à la polyvalence très limitée.