C'est une hécatombe. Les véhicules premiers prix désertent les catalogues des constructeurs, au gram dam de l'acheteur. Du coup, les prix d'accès augmentent de 70% chez Peugeot, 125% chez Fiat, 135% chez Ford.

Ford a arrêté sa petite Fiesta. Sa gamme démarre désormais avec le SUV Puma à 26.750 euros. Un sacré saut pour le client. Produit paradoxalement en Allemagne, un pays à coûts salariaux élevés, le modèle ne gagnait pas d'argent. Ford, qui perd des parts de marché en Europe, veut monter en gamme avec des SUV électriques. Pas gagné!

ESSAI ? Ford est un des rares constructeurs à proposer des modèles capables de carburer à l'éthanol. L'agréable Fiesta cumule les avantages, grâce à un prix à la pompe de l'E85 très bas. Dommage, les délais de livraison importants ne permettent pas de profiter immédiatement de ce choix intéressant.

Tout juste restylée, la Ford Fiesta se décline en une version Flexifuel capable de carburer à l'E85.

La Ford Fiesta gagne une hybridation légère pour diminuer sa consommation.

Depuis le reconfinement, ces soirées festives sont en hausse. Un boîtier de surveillance tout à fait légal et une brigade du silence patrouillant à Paris peuvent venir en aide aux propriétaires.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - La Fiesta reçoit une boîte à double embrayage Getrag très agréable. Pétulante, précise, agile, la petite Ford donne beaucoup de plaisir. Elle rivalise avec les Peugeot 208 II ou autres Renault Clio V sans rougir. Ah la brave petite!