Deuxième modèle hybride de Bentley, la Flying Spur hybrid ajoute une bonne dose de luxe à la Porsche Panamera dont elle dérive.

ESSAI ? En passant à l'hybride rechargeable, la Bentley Flying Spur profite d'une fiscalité avantageuse et s'achète une image vertueuse. Mais cette excellente berline perd en agrément par l'absence mystérieuse des quatre roues directrices. Et la consommation n'impressionne pas.

Axios nous a habitués à ses scoops, mais celui-là est monumental : la moitié des indemnités chômage exceptionnelles distribuées en un an pendant la période du Covid-19 aux États-Unis auraient été détournées. Il s'agirait là, selon un professionnel de la sécurité sur Internet, d'un vol de 400 milliards de dollars commis par de vrais professionnels, des groupes de cybermafieux établis en Russie, en Chine et au Nigeria, bénéficiant tous de l'indulgence...

ESSAI ? Une berline de luxe plus rapide qu'une supercar, cela existe ! Malgré ses 635 ch et ses performances étonnantes, la Bentley Flying Spur n'est pas une sportive. Pas aussi ouatée qu'une Rolls-Royce, elle est suffisamment plaisante pour ne pas donner envie d'embaucher un chauffeur.

La Flying Spur succède à sa devancière, tout comme à la Mulsanne. Elle représente ainsi le haut-de-gamme de Bentley, comme le fut en son temps la Turbo R, premier jalon de l'indépendance de la marque face à Rolls-Royce.