PARIS (Reuters) - Le fabricant de batteries ACC, détenu par Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, a annoncé lundi le bouclage d'un financement majeur pour le développement de ses trois gigafactories européennes. Ce financement bancaire de 4,4 milliards d'euros constitue l'une des plus importantes levées de dette jamais réalisée par le secteur automobile en Europe, a indiqué Automotive Cells Company dans un communiqué. Il s'agit d'une étape majeure pour la croissance des gigafactories du groupe en France, en Allemagne et en Italie puisque le besoin de financement total des projets est estimé à un peu plus de sept milliards d'euros.

PARIS/BILLY-BERCLAU-DOUVRIN, Pas-de-Calais (Reuters) - Automotive Cells Compagny (ACC) inaugure ce mardi la gigafactory de Billy-Berclau-Douvrin (Pas-de-Calais), premier des quatre sites de la future vallée de la batterie électrique appelée à donner un nouveau souffle industriel à cette ancienne région minière du nord de la France. Le site produira d'ici la fin de l'année ses premières cellules de batteries au lithium-ion avec une capacité initiale de 13 GWh pour un investissement d'environ 800 millions d'euros, porté pour plus de la moitié par les trois actionnaires d'ACC, Stellantis, TotalEnergies et Mercedes, le reste provenant de l'Etat et des collectivités locales. La gigafactory, située non loin d'une usine de moteurs essence de Stellantis, pourrait atteindre à terme une capacité totale d'environ 40 GWh ? assez pour équiper environ 500.000 véhicules par an - pour un investissement total supérieur à deux milliards d'euros.

La première usine de batteries pour véhicules électriques ouvre ses portes ce mardi dans le nord du pays. Un moment solennel qui marque le long engagement de la France pour promouvoir la batterie française. Trois autres usines sortiront rapidement de terre dans la zone. Mais attention à la concurrence européenne, préviennent les spécialités.

Le géant de l'automobile Volkswagen a dévoilé lundi une nouvelle facette de ses ambitions électriques, faite de six usines de batteries et de milliers de bornes de recharge à implanter en Europe, pour tenter de dépasser Tesla sur ce marché crucial. Le constructeur allemand, qui veut devenir leader mondial de la voiture électrique, prévoit d'ouvrir jusqu'à six usines géantes de batteries d'ici 2030. Et pour enfoncer le clou, le patron de Volkswagen Herbert Diess n'hésite pas à s'approprier le terme de gigafactories popularisé par le fondateur de Tesla Elon Musk pour lequel M.