Le nouveau plus grand navire de croisière du monde, l'Icon of the Seas de Royal Caribbean, a largué les amarres du port de Miami (Floride) samedi pour son voyage inaugural à destination des Caraïbes, malgré les accusations de monstruosité anti-écologique. Avec ses 365 mètres de long, 20 ponts, 2 805 cabines et 40 restaurants, cet immense paquebot est un hymne à la démesure, dernier-né d'un secteur des croisières en pleine reprise après les années Covid. Le navire est équipé d'un système qui permet de convertir les déchets en énergie et d'un autre pour recycler l'eau à bord, avance Royal Caribbean, promettant ainsi de réduire l'impact environnemental de ce type de navire, l'une des critiques les plus courantes envers l'industrie des croisières.

Le nouveau plus grand navire de croisière du monde, l'Icon of the Seas de Royal Caribbean, a largué les amarres du port de Miami (Floride) samedi pour son voyage inaugural à destination des Caraïbes, malgré les accusations de monstruosité anti-écologique. Avec ses 365 mètres de long, 20 ponts, 2 805 cabines et 40 restaurants, cet immense paquebot est un hymne à la démesure, dernier-né d'un secteur des croisières en pleine reprise après les années Covid. L'Icon of the Seas, immatriculé aux Bahamas, est le premier navire du géant américain des croisières à être propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), un combustible fossile que l'industrie présente comme une alternative plus propre au fioul lourd mais qui largue du méthane, puissant gaz à effet de serre.

DIAPORAMA. L'agence PCA Stream vient de livrer le nouveau campus d'emlyon, école de commerce et de management, née à Lyon en 1872. S'étendant sur 30.000 m2, cet établissement accueillera ses premiers élèves à la rentrée de septembre 2024. Visite.

Le MSC World Europa, premier paquebot construit en France propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié), présenté comme le moins polluant de la flotte mondiale, a été livré lundi à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), avant de partir pour le Qatar où il servira d'hôtel flottant durant le Mondial de foot. Ce navire représente une nouvelle étape dans le cadre de la réduction de l'impact environnemental des paquebots. Ce navire est le navire le moins émissif en CO2 par tonneau de jauge de toute la flotte mondiale de paquebots, c'est un record du monde, a fait valoir Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l'Atlantique, durant la cérémonie de livraison.

Irrigo, le petit frere incontournable de Luminem, de Francois Leclercq, deploie ses ambitions environnementales en plein coeur de la ZAC Ecocite.

Un paquebot de croisière a accosté lundi dans le port de Sydney pour la première fois depuis plus de deux ans, après la levée d'une interdiction destinée à lutter contre la pandémie de coronavirus. Le Pacific Explorer, qui arborait une immense bannière Nous sommes de retour chez nous a fait une entrée remarquée sous un soleil radieux, entouré de remorqueurs projetant des panaches d'eau. La foule s'est rassemblée sur le pont du port de Sydney pour assister à l'arrivée de ce navire, qui a parcouru quelque 18.000 kilomètres, en près d'un mois, pour regagner l'Australie.

Un paquebot de croisière a accosté lundi dans le port de Sydney pour la première fois depuis plus de deux ans, après la levée d'une interdiction destinée à lutter contre la pandémie de coronavirus. Le Pacific Explorer, qui arborait une immense bannière Nous sommes de retour chez nous a fait une entrée remarquée sous un soleil radieux, entouré de remorqueurs projetant des panaches d'eau. La foule s'est rassemblée sur le pont du port de Sydney pour assister à l'arrivée de ce navire, qui a parcouru quelque 18.000 kilomètres, en près d'un mois, pour regagner l'Australie.

Les Chantiers de l'Atlantique ont livré mercredi un nouveau paquebot géant de 326 mètres de long et 60 mètres de haut, le Celebrity Beyond, commandé par l'armateur américain Royal Caribbean Group. Nous reprenons le cycle des livraisons, qui a souffert pendant la pandémie, s'est réjoui Laurent Castaing, directeur des Chantiers de l'Atlantique, à l'issue de la cérémonie de livraison. La crise sanitaire avait repoussé de six mois la date initiale de livraison du paquebot, construit en deux ans.

Un des plus gros bateaux de croisière du monde attend, inachevé, dans un hangar balayé par les vents. Il ne verra jamais la mer si les chantiers navals de Wismar, emblème du nord de l'Allemagne, ne trouvent pas de repreneur.
Nous sommes des victimes classiques du Covid, déplore Carsten Haake, le PDG des chantiers de MV Werften, qui ont déposé le bilan début janvier.

À Saint-Nazaire, les chantiers navals célèbrent la première sortie en mer du "Wonder of the Seas". Ce nouveau monstre des mers, qui a remporté le titre du plus grand paquebot du monde, part pour quatre jours en mer afin de réaliser des tests techniques. Près de 500 techniciens sont présents à son bord.