Une fois n'est pas coutume, ce n'est pas en raison de son empreinte environnementale que le gros pick-up 4x4 est dans le collimateur des militants écologistes. Alliés aux promoteurs de la sécurité routière, ils dénoncent une réglementation européenne qui met en danger les piétons.

ESSAI ? A la fois agréable sur route et costaud en terrain difficile, le nouveau Ford Ranger excelle dans tous les domaines où un pick-up peut être sollicité. La version sportive Raptor ajoute un énorme grain de folie. Mais le progrès par rapport à la génération précédente n'est pas évident, alors que les tarifs explosent. Heureusement que le Ranger échappe au malus écologique.

Accaparé par sa conversion au SUV électrique, Ford n'en délaisse pas pour autant son pick-up Diesel. Pour la première fois, il propose l'alternative de l'hydride rechargeable essence-électrique. Mais gare ! Comme souvent chez Ford, il faudra s'armer de patience : le Ranger Plug-In n'arrivera qu'en 2025.

Les images de pick-ups surchargés de soldats dépenaillés brandissant leur kalachnikov ont fait le tour du monde. Par sa robustesse exceptionnelle, le Toy est un outil légendaire, aux 18 millions d'unités cumulées. Il fête ses 55 ans avec une version Héritage à 51.000 euros.

par David Shepardson NEW YORK (Reuters) - Stellantis NV a dévoilé mercredi à New York son premier pick-up électrique Ram, un élément clé de la stratégie d'électrification du constructeur franco-italo-américain. Le Ram 1500 REV 2025, présenté aux journées presse du salon new-yorkais de l'automobile, aura une autonomie pouvant aller jusqu'à 500 miles (environ 804 km) grâce à un bloc-batterie optionnel plus important de 229 kilowatts. Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a fixé des objectifs ambitieux pour réduire de moitié les émissions du groupe d'ici à 2030.

2023, Le monde qui vient (26/35). Le pick-up, roi des ventes aux Etats-Unis, sera l'argument des fabricants pour convertir les conducteurs au moteur électrique.

Un pick-up électrique peut sembler une aberration pour certains défenseurs de l'environnement mais pour les Américains, c'est en électrifiant ce genre de gros véhicules qu'on fera des avancées dans la lutte contre le changement climatique. Les camionnettes à plateau ont pourtant besoin de batteries plus importantes, gonflant ainsi l'empreinte carbone de leur fabrication. Elles sont aussi plus lourdes et consomment donc plus d'énergie, un problème tant que l'électricité n'est pas 100% renouvelable.

Ils sont invariablement en tête des ventes outre-Atlantique. Ces trois énormes engins 'Full Size s'arrogent 12,5% du marché auto américain. Ils permettent à GM, Ford, Stellantis, de maintenir leurs parts de marché en Amérique du nord. Avec de fortes marges.

Au premier semestre, les énormes et voraces Ford F, Chevrolet Silverado et autres Ram occupent le podium des ventes aux Etats-Unis. L'Amérique aime toujours autant ses pick-ups traditionnels avec de gros moteurs.

La marque de 4x4 appartenant à Stellantis lance en France un gros pick-up à l'américaine, doté d'un V6 diesel. Paradoxe de l'administration fiscale française: ce Jeep vendu comme utilitaire quatre places est exonéré de malus. Le créneau des pick-ups dépasse les 11.000 unités annuelles

Ford F, Chevrolet Silverado, Ram... Ce sont les trois énormes pick-ups en tête du marché américain. En dépit de tous les discours de Joe Biden sur le changement climatique. Vendus au prix d'un Kangoo (en France), ils ont tout pour séduire...

Jusqu'alors, les voitures électriques de Ford et de GM n'inquiétaient pas vraiment Tesla. Mais l'arrivée de leurs pick-up signale la mise en branle du rouleau compresseur de la grande série. La bataille de l'électrique en Amérique ne fait que commencer.

Il est chinois, produit par Changan. Le Peugeot Landtrek n'est donc français qu'à la marge. Mais avec lui, la firme au lion veut renouer avec la tradition des pick-ups 403, 404, 504, qui firent tant pour sa réputation de robustesse.

Révolution chez Ford. Le gros pick-up F, véhicule le plus vendu aux Etats-Unis depuis quarante ans, aura une déclinaison électrique en 2022. Une vidéo sur son potentiel de traction et ses capacités en tout-terrain a été diffusée lundi. Jim Farley, le nouveau PDG de Ford (à partir du 1er octobre), y tient. Un sacré pari.