L'Australie a adopté jeudi des lois sur le climat ciblant les plus gros pollueurs, qui forceront les mines de charbon, fonderies et raffineries à réduire leurs émissions d'environ 5% par an. C'est la première fois que la réduction des émissions de gaz à effet de serre est inscrite dans la loi australienne, a déclaré à l'AFP Tommy Wiedmann, expert en développement durable à l'Université de Nouvelle-Galles du Sud. Ces lois s'appliquent à quelque 215 grandes installations industrielles - chacune produisant plus de 100.000 tonnes de gaz à effet de serre par an - et constituent l'épine dorsale de l'engagement pris par l'Australie de parvenir à des émissions nettes nulles d'ici à 2050.

Dorénavant soumis au principe du 'pollueur payeur', les constructeurs doivent s'assurer que leurs autos en fin de vie échouent dans des centres de recyclage agréés. Une manière de promouvoir la pièce de réemploi, synonyme d'emplois, de pouvoir d'achat et d'économie d'énergie.

Sur fond de hausse des émissions de CO2, le calcul des émissions à travers le monde vit un saut quantique grâce à l'essor des technologies et à la pression de la communauté internationale. Alors que les Etats devront l'an prochain rendre des comptes précis sur leur trajectoire carbone, les scientifiques s'organisent afin de ne plus permettre aux pays d'être les seuls garants de leur performance climatique.

SOMMET DE L'ECONOMIE ? Lors du 8ème sommet de l'économie organisé par Challenges, l'asphyxie des villes à cause de la pollution a été abordée alors que de nombreux urbains sont tentés de quitter les grandes métropoles.

L'historienne Bronwen Everill fait l'éloge du 'dédommagement' des pollueurs pour lutter contre le changement climatique. Adoptant une posture volontairement provocatrice, elle dresse un parallèle entre cette politique et celle qui conduisit au rachat des esclaves à leurs propriétaires dans le but de les affranchir.

INTERVIEW- Pour l'ex-ministre et avocate Noëlle Lenoir la condamnation par la justice néerlandaise qui déstabilise Shell n'est pas applicable à tous les producteurs d'énergies fossiles. Total devrait échapper à cette jurisprudence visant à faire respecter l'Accord de Paris sur le climat.

Une fois de plus, les SUV sont pointés du doigt pour leurs émissions de CO2. Une étude de WWF France plaide ainsi en faveur d'un malus sur le poids. Mais les chiffres biaisés de l'association exagèrent grandement leur impact. Et les SUV remplacent parfois des modèles plus émetteurs. Le problème n'est pas si simple.