2024, le monde qui vient. Une vague de réglementations, taxations et subventions modifie les flux et les trajets. Le protectionnisme à de beaux jours devant lui mais les entreprises s'adaptent et le commerce prospère.

L'Europe ne veut plus se laisser faire. Remontés contre la politique protectionniste des États-Unis, les vingt-sept veulent à leur tour obtenir un traitement préférentiel de la part de Washington, alors même qu'ils ne sont pas dans les clous.

Pressée par la France, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen a annoncé mercredi l'ouverture d'une enquête sur les subventions chinoises aux voitures électriques, un geste salué par les constructeurs de l'UE qui dénoncent une concurrence déloyale. Les marchés mondiaux sont aujourd'hui inondés de voitures électriques chinoises bon marché, dont le prix est maintenu artificiellement bas par des subventions publiques massives, a affirmé Mme von der Leyen dans un discours au Parlement européen à Strasbourg. L'Europe est ouverte à la concurrence.

Après avoir appris à se passer du gaz russe, les Européens veulent désormais se libérer de l'emprise commerciale de la Chine. Et si la solution n'était pas de relocaliser les productions mais de diversifier les fournisseurs'

Les projets de batteries pour voitures électriques en Europe risquent d'être retardés, réduits ou annulés, avertit l'ONG activiste britannique Transport & Environment (T&E). en cause: l'IRA américain. Bonne nouvelle: la France sera peu touchée.

Face aux centaines de milliards déversés par le gouvernement de Joe Biden pour soutenir les entreprises américaines, gouvernants et industriels crient à la distorsion de concurrence. En jeu: une délocalisation des usines européennes.

Emmanuel Macron arrive aujourd'hui à Washington pour sa deuxième visite d'Etat. Un honneur dont il espère profiter pour évoquer la guerre en Ukraine et hausser le ton face au protectionnisme américain.

Reprise oblige, la demande mondiale a explosé, mais l'offre a du mal à suivre. Des tensions qui mettent en péril les bonnes résolutions sur la réduction des émissions de CO2 et aggravent les velléités protectionnistes.

Depuis 2017, bien qu'un accord ait été trouvé, le groupe italien Fincantieri n'arrive pas à finaliser le rachat des chantiers navals de Saint-Nazaire. Il est pourtant le seul repreneur à avoir formulé une offre. La faute au protectionnisme mal caché de l'État français, dénonce la revue géopolitique transalpine Limes.