Deux pick-ups se sont arrêtés en silence dans une rue de sable au centre de Kidal, et des hommes en armes en descendent pour prendre leur tour de garde, tandis que le ciel se parsème lentement d'étoiles. Chargés de contrôler le rond-point et ses alentours, ils ne sont pas soldats de l'armée malienne, mais combattants de la Coordination des mouvements de l'Azawad (CMA), une alliance à dominante touarègue qui a combattu l'Etat malien avant de signer un accord de paix. A ce carrefour débute la chaîne qui, dans une ville stratégique du nord du Mali, fait d'ex-rebelles les maîtres d'un système non-étatique; ils y maintiennent la sécurité, administrent les prisons et délivrent les grâces, comme l'a constaté un correspondant de l'AFP lors d'un rare déplacement à Kidal.

Le premier constructeur auto mondial préfère cultiver l'extrême discrétion et accroître son hégémonie par des accords avec ses compatriotes, dont il tire les ficelles. Il détient des participations dans tous les rivaux, sauf Honda, Nissan et MMC.

ESSAI. De mensurations très proches, le Bayon et le Kona semblent faire double-emploi. Pourtant, avec ses tarifs plus abordables et son style plus harmonieux, le nouveau venu entend trouver sa place. D'autant qu'il n'a rien du produit au rabais que d'aucuns imaginent.