Essai auto du week-end. Voilà un break bien dessiné, sécurisant et plaisant à utiliser, doté d'une finition valorisante ! Mais la raideur de l'amortissement et le surcoût de la motorisation dérangent.

EXCLUSIF ? Peu à peu, Volvo supprime les hybrides rechargeables de son catalogue, à commencer par le XC40. Pourtant, c'est le type de motorisation le plus vendu de sa gamme ! Fin 2025, toutes les Volvo seront électriques, et aucun plan B n'est prévu à cette stratégie qui est un vrai pari.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Né en 2011, l'Evoque a été revu en 2019. Mais un 'il non exercé percevra difficilement la différence. Et c'est tant mieux, tant le style initial était réussi. Les dernières modifications ne changent pas grand-chose, à part un infodivertissement plus « high-tech » mais complexe' Ce Range séduit, mais il est cher et porté sur la boisson.

ESSAI ? Jusqu'ici tout électrique, le Mazda MX-30 ne manquait déjà pas d'originalité. Le constructeur japonais ajoute une singularité supplémentaire à son SUV, avec une version hybride rechargeable dotée d'un moteur rotatif. Cette mécanique est gloutonne, mais l'auto est bourrée de charme.

ESSAI ? Le SUV compact d'Alfa Romeo se décline en hybride rechargeable. Séduisant et plutôt agréable à conduire, il affiche un progrès immense par rapport à son cousin Jeep Compass 4xe, qui lui cède sa base technique.

La marque a dévoilé mardi à Sochaux la nouvelle mouture de son SUV compact. Il arrivera en février-mars 2024 pour rivaliser avec les Renault Austral et Scénic. Il sera suivi courant de l'année prochaine d'une version 5008 longue et familiale, pour concurrencer le Renault Espace.

ESSAI AUTO DU SAMEDI. La ligne de ce break compact coréen est toujours au goût du jour. Mais sa puissance et son agrément sont limités en version hybride rechargeable. Ce n'est plus la meilleure des Kia. La voiture reste sobre... si l'on recharge. Mais le surcoût est élevé

La cinquième génération de Toyota Prius n'est proposée qu'en hybride rechargeable.

ESSAI ? Après deux ans de retard, la McLaren Artura arrive enfin chez les clients. Nous avons eu l'occasion d'essayer longuement cette pionnière des supercars hybrides rechargeables entre Paris et Utrecht, via les splendides routes des Ardennes. De quoi laisser augurer un avenir prometteur pour les hypersportives.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. La 508 s'offre un restylage, un écran plus grand et surtout une nouvelle mécanique hybride rechargeable de 180 chevaux. Une proposition intéressante, même si le moteur à essence 1,6l, pas de première jeunesse, manque de noblesse.

Renault retire du catalogue ses Captur et Mégane hybrides rechargeables. La technologie E-Tech reste au catalogue, mais en version simple, avec une petite batterie. Du moins provisoirement.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Le GLC hybride rechargeable a tout d'une Mercedes: technologie de pointe, luxe (avec options), conduite feutrée, mais aussi prix démesuré, ergonomie tout tactile critiquable, et plein d'aides sécuritaires, efficaces autant qu'agaçantes.

ESSAI. AMG électrifie son coupé 4 portes. Cette première voiture hybride rechargeable de la division sportive de Mercedes-Benz affiche une autonomie électrique ridicule. Mais c'est pour mieux servir les performances, démoniaques. Si cette lourde berline n'affiche pas l'agilité d'une vraie sportive, elle se révèle redoutable en ligne droite.

EXCLUSIF ? Les hybrides rechargeables entendent offrir le meilleur des deux mondes. Sur le papier, ils combinent une vraie polyvalence sur longs parcours et un roulage tout électrique pour les trajets du quotidien. Mais sur certains modèles, cette dernière promesse n'est pas tenue en hiver, la faute à un chauffage mal conçu.

ESSAI ? Toujours aussi sobre mais bien plus sexy qu'avant, la Kia Niro a tous les atouts pour être la meilleure des hybrides rechargeables. Mais pour chauffer l'habitacle, il faut obligatoirement allumer le moteur essence. De quoi retirer tout l'intérêt de la généreuse autonomie électrique.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. L'Across est une copie conforme du Toyota Rav4 rechargeable. Bourré de qualités, comme son frère jumeau, agréable, sobre et confortable, il souffre... d'un prix trop élevé.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Le premier hybride rechargeable de la marque de luxe de Toyota est réussi dans son genre. Cossu, remarquablement fini, rassurant, feutré, relativement sobre, il distille une conduite lisse, avare de sensations.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - La DS7 ne constitue guère un succès commercial, surtout à cause de son patronyme inconnu. Et le restylage ne la relancera pas. Mais ce SUV français haut de gamme offre finition soignée, confort satisfaisant et prestations routières enviables. La mécanique hybride rechargeable séduit par son bon fonctionnement, moins par son manque de noblesse.

Le carburant est au plus haut. Quelle motorisation choisir' Toutes ne sont pas égales sur un même véhicule, loin de là. Nous avons même noté de gros écarts, jusqu'à trois litres, à carrosserie et équipement équivalents. Challenges a mené l'enquête.

En votant pour l'éradication des véhicules neufs non électriques en 2035, le Parlement européen tue dans l'oeuf les hybrides. C'est une grande spécialité du groupe Stellantis, qui vend dans l'Hexagone le tiers de ses Peugeot 3008 et plus de la moitié de ses berlines et breaks 508 en version rechargeable. Des modèles made in France.

EXCLUSIF ? Au 1er juillet prochain, les modèles hybrides rechargeables perdront leur bonus gouvernemental' A quelques exceptions près ! En exploitant la réglementation, certains modèles parviennent à récupérer le bonus de 6.000 euros (5.000 euros après le 1er juillet) habituellement réservé aux électriques.

COMPARATIF ? En version hybride rechargeable, les Peugeot 308 et Cupra Leon veulent combiner polyvalence, sobriété et dynamisme. La puissance plutôt généreuse des deux moteurs est soulignée par un look sportif, que l'espagnole traduit mieux sur la route que la française. Mais les aspects pratiques sont sacrifiés.

Fraîchement lancée, la cinquième génération de Kia Sportage se décline en hybride rechargeable, ce qui devrait aider à doper ses ventes.

ESSAI ? Impossible pour l'Audi Q3 d'ignorer la frénésie autour des hybrides rechargeables. Et cela lui réussit! Cette très douce version TFSIe est la plus agréable de la gamme et parvient à conserver sa modularité malgré la présence de la batterie. Ce Q3 est évidemment cher' Mais pas plus que ses rivaux.

En surpoids, ces autos à la double motorisation émettent plus de CO2que les modèles traditionnels quand elles basculent de l'électrique au thermique.

ESSAI ? C'est son style singulier qui a assuré le succès au NX. Pas question de le révolutionner pour cette deuxième génération même si, techniquement, tout est neuf: les motorisations reprises du Toyota RAV4 garantissent sobriété et douceur. Surtout, une version hybride rechargeable arrive enfin pour séduire les entreprises.

Le gouvernement français est décidé à défendre les véhicules hybrides rechargeables au-delà de 2035, date à laquelle seuls les électriques devraient être autorisés, selon la proposition de Bruxelles. Marc Mortureux, directeur général de la Plateforme automobile (PFA), explique les enjeux.

Les hybrides rechargeables, que l'Elysée veut sauver, représentent désormais une part du marché auto équivalente à celle des électriques dans l'Hexagone. Soit 7,8%. Les Peugeot 3008 et 508 sont même choisies dans leur version rechargeable par 17,4% des clients.

L'Etat va réduire les bonus de 1.000 euros sur les électriques au 1er juillet, de 1.000 autres au 1er janvier. Les hybrides rechargeables perdront aussi 1.000 euros et ne seront plus éligibles à une quelconque prime l'an prochain. L'énorme surcoût sera donc encore plus flagrant!

NOUVEAUTE ? Le deuxième génération de Lexus NX ressemble comme deux gouttes d'eau à la précédente. Pourtant, tout est nouveau et le progrès technologique est sensible. Une nouvelle motorisation hybride rechargeable devrait lui permettre de multiplier ses ventes.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Voilà un superbe 4x4 - oh le vilain mot! - qui se fait pardonner en étant... hybride rechargeable. Onctueux et raffiné, il cache sous sa bonne éducation de redoutables aptitudes au tout-terrain. On est tombé sous le charme de cet aristocrate baroudeur so British. Malgré une faible autonomie en tout électrique et des consommations assez élevées.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Imposant, luxueux, bien fini, agréable, rassurant, confortable, ce coréen haut de gamme se conduit en douceur et en silence. Mais les bips-bips et assistances intrusives dérangent.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Le Renegade 4xe est une petite Jeep américaine made in Italy. Sa bouille est sympathique, sa douceur appréciable. Mais le surcoût par rapport à un diesel est trop élevé, avec des consommations plus fortes. Le politiquement correct se payer cher. Et la paresse mécanique déçoit.

Si les ventes d'électriques marquent le pas en France, victimes de leur usage trop contraignant, les hybrides rechargeables représentent 6,7% du marché total des voitures neuves en janvier-février 2021. Mais ces Peugeot 3008, Renault Captur, Mercedes GLC propres consomment beaucoup plus que des diesels sur route... et rejettent donc plus de CO2! Paradoxal.

ESSAI ? Le Range Rover Evoque, star des beaux quartiers, cède enfin à la tendance de l'hybride rechargeable. Toujours efficace hors du bitume, ce SUV n'offre pas des relances à la hauteur des 309 ch annoncés. Mais au moins, il échappe au gros malus. Déjà ça

ESSAI ? MG lance en France son deuxième modèle, l'EHS. Ce SUV hybride rechargeable, concurrent du Citroën C5 Aircross, avance un rapport prix/prestations imbattable. Confort et comportement routier n'ont rien à envier aux références. Dommage qu'il consomme trop lorsque sa batterie est vide.

COMPARATIF ? Ces deux SUV destinés aux familles entendent combiner puissance et sobriété. Si le japonais impressionne par son efficience, l'allemand affiche un standing et un agrément de conduite plus en rapport avec le tarif élevé.

Simultanément, les BMW X3 et Toyota RAV4 se déclinent en version hybride rechargeable.

ESSAI. La popularité de Seat ne fut jamais si forte que lorsque celle du Diesel TDI de Volkswagen était à son apogée. Or, puisque l'Allemand se convertit à l'hybride rechargeable, son allié espagnol doit faire de même. Avec toujours cet argument massue : la technologie VW à prix cassé.

Mercedes est passé devant Peugeot et devient le numéro un en France des hybrides rechargeables. Par modèles, le Peugeot 3008 demeure toutefois le véhicule hybride rechargeable le plus populaire dans l'Hexagone. Ce créneau des modèles à essence électrifiés (4,1% du marché auto total) est désormais attaqué par les... écologistes qui reprochent aux clients de rouler à l'essence.

NOUVEAUTE - Après avoir lancé avec succès le ZS EV, son SUV urbain électrique, MG étend son offensive européenne avec l'EHS, un modèle familial hybride rechargeable qui casse les prix. Le constructeur sino-britannique entend proposer une gamme complète en 2021.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Bien dessiné, agréable, sûr, bien au point, garanti sept ans, ce Coréen est, dans le genre, un véhicule à conseiller. Le moteur électrique manque toutefois de puissance. Et plusieurs détails pseudo-modernes sont très agaçants.

Les hybrides rechargeables consomment-elles deux fois plus que promis, comme l'affirme T&E ? Les constructeurs réfutent et rappellent qu'une boîte noire enregistre toute dérive entre la consommation mesurée en laboratoire et dans la vraie vie. Explications.