EXCLUSIF - Alors qu'elle scrute la fusion imminente de ses concurrents, Dott et Tier, la start-up Voi riposte en levant 23 millions d'euros ; Une somme qui doit lui permettre d'augmenter sa flotte de trottinettes et vélos électriques partagés à travers l'Europe. Lancée en 2018, la jeune pousse a déjà mobilisé 540 millions d'euros de capital.

A partir du 1er septembre, Paris devient la première capitale européenne à complètement interdire ces deux-roues en libre-service. Les trottinettes partiront en Belgique, en Israël, en Allemagne ou dans le reste de l'Ile-de-France.

Au moment où Paris se débarrasse de ses trottinettes électriques en libre-service, une chercheuse observe que leur impact carbone s'est amélioré au fil des ans, au prix d'efforts de la part de leurs gestionnaires.

Les trottinettes électriques en libre-service, interdites à partir de la rentrée à Paris, vont bientôt s'envoler vers d'autres villes à la réglementation plus clémente. Si certains opérateurs promettent de conserver leurs emplois dans la capitale, d'autres préparent des plans sociaux.

Si toutes les trottinettes électriques Lime auront disparu de la capitale d'ici septembre, l'entreprise a promis mercredi à ses 250 salariés parisiens de maintenir les effectifs en 2023, comptant rebondir grâce au vélo et à un déploiement de la trottinette ailleurs en France.

Une très large majorité de Parisiens s'est prononcée contre les trottinettes électriques en libre service dans la capitale. La dangerosité de ces engins est établie, comme le montre un récent rapport de l'Académie nationale de médecine.

A partir du 1er septembre, les trottinettes Lime, Dott et Tier devront avoir disparu de Paris. Un brusque coup d'arrêt qui remet en cause leur modèle économique.

PARIS (Reuters) - Une très large majorité de Parisiens s'est prononcée dimanche contre l'utilisation de trottinettes électriques en libre service dans la capitale lors d'un vote consultatif organisé par la mairie, qui s'est engagée à mettre en oeuvre le résultat. Près de 90% des électeurs qui se sont déplacés dans les bureaux de vote mis en place pour cette votation - soit moins de 8% des électeurs inscrits dans la capitale - se sont prononcés en faveur d'une interdiction, a indiqué la mairie. Merci aux plus de 100.000 Parisiens qui se sont exprimés, c'est une belle victoire de la démocratie locale, s'est réjouie la maire Anne Hidalgo sur Twitter.

Vous avez décroché de l'actualité ce week-end' Voici les informations que Challenges a sélectionnées pour ce week-end du samedi 1er et dimanche 2 avril. Au programme: les comptes certifiés sur Twitter deviennent payants ; le Crédit Suisse ciblé par une enquête ; ou encore une concertation à Paris sur les trottinettes électriques.

Les bureaux de vote dédiés à la consultation parisienne sur les trottinettes en libre-service, qui doit décider du futur de ces 15.000 engins contestés dans la capitale, ont ouvert dimanche matin à 9h00. Pour ou contre les trottinettes en libre-service'.

Paris, qui consulte dimanche ses habitants, pourrait rejoindre les rares villes dans le monde qui interdisent les trottinettes électriques en libre-service, de nombreuses autres municipalités privilégiant des restrictions plus ou moins strictes. Les trottinettes électriques ont pris d'assaut les grandes métropoles à partir de 2018, opérées par des entreprises comme Lime, Bird, Dott, Tier, Ufo, Bolt, Wind, Hive ou encore Voi. - Montréal et Barcelone résistent - Peu de villes leur ont résisté.

Pour ou contre les trottinettes en libre-service ? Les Parisiens votent dimanche pour trancher le vif débat sur la place de ces deux-roues électriques sur les trottoirs et le bitume de la capitale. Les bureaux de vote, pour la plupart regroupés dans les mairies d'arrondissement à l'occasion de cette votation citoyenne inédite à Paris, ont ouvert à 09h00 et doivent fermer à 19h00.

Pour ou contre les trottinettes en libre-service'. Les 1.382.322 Parisiens inscrits sur les listes électorales sont appelés à répondre à cette question lors d'une votation citoyenne convoquée par la maire PS Anne Hidalgo.

Dimanche, les Parisiens pourront décider, ou non, de bannir les trottinettes électriques en libre-service. Outil utile à la décarbonation pour les uns, engin dangereux et polluant pour les autres... On fait le tour des principaux arguments.

Le ministre délégué aux Transports Clément Beaune planche sur un plan de régulation des trottinettes électriques au niveau national avec davantage de contrôles et de mesures de précaution, a-t-il annoncé mardi, se disant hostile à toute interdiction. Je crois que les interdictions pures et simples sont des solutions simplistes, a-t-il déclaré sur France 2, interrogé sur l'initiative de la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo, qui veut organiser un référendum sur l'interdiction des trottinettes électriques en libre-service dans la capitale --à laquelle elle est elle-même favorable-- le 2 avril. Je crois à la régulation, a affirmé le ministre.

Les Parisiens vont pouvoir se prononcer sur le maintien ou non des trottinettes en libre-service dans la capitale, lors d'un vote dimanche 2 avril, a annoncé la maire PS Anne Hidalgo dans un entretien aux lecteurs du Parisien diffusé ce samedi.

Les exploitants de trottinettes en libre-service, qui essaient de sauver leur place à Paris, ont annoncé jeudi qu'ils allaient équiper leurs engins d'une plaque d'immatriculation pour faciliter la verbalisation des utilisateurs qui grillent les feux ou roulent à deux. Fin septembre, la mairie de la capitale a menacé Lime, Dott et Tier de ne pas renouveler leur contrat en février 2023. Entre les accidents et les usagers circulant à deux ou sur les trottoirs, parsemés de trottinettes mal garées, Paris s'interroge sur le rapport coût/bénéfices des trottinettes, ainsi que sur leur coût environnemental, avait indiqué David Belliard, l'adjoint aux mobilités et à la voirie.

L'adjoint à la maire de Paris David Belliard a annoncé ce jeudi 25 novembre la limitation à 10 km/h des trottinettes électriques en libre-service dans tout Paris, à l'exception des grands axes.

Conditions rédigées en charabia, prix qui changent, problèmes d'assurance: louer un moyen de transport en libre-service passe souvent par la signature d'un contrat farfelu, selon un rapport publié mercredi par la Commission des clauses abusives (CCA).