Une auto électrique doit rouler 200.000 km pour compenser son déficit carbone du puits à la roue, c'est-à -dire depuis l'extraction des terres rares jusqu'à la destruction des batteries, selon Philippe Varin. Et ce, par rapport à une voiture à essence. L'ex-président de PSA auteur d'un rapport sur les approvisionnements déplore que ce bilan total ne soit pas pris en compte.
