par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - Renault a annoncé mercredi lancer une deuxième vague de vente d'actions Nissan dans le cadre de la refonte de leur alliance, portant sur 7% du capital du groupe japonais qui va en acquérir une partie. Dans le cadre des accords de rééquilibrage capitalistique du partenariat franco-japonais fondé une vingtaine d'années plus tôt, Renault a placé dans une fiducie 28,4% de sa participation dans son partenaire japonais, qu'il compte monétiser afin notamment d'aider à retrouver aux yeux des agences de notation la catégorie investissement. Renault avait annoncé en décembre une première vente de 5% de Nissan pour un flux de trésorerie de 764 millions d'euros et une moins-value de cession d'environ un milliard d'euros.

par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - Renault est en discussions avancées avec des partenaires pour ajouter à sa palette le recyclage complet de batteries, a dit à Reuters le directeur général de la filiale d'économie circulaire du groupe au losange, une activité appelée à jouer un rôle stratégique pour l'automobile dans un contexte de tensions sur les approvisionnements en matériaux. L'activité de recyclage de batteries fait partie des sujets que nous étudions et nous menons bien évidemment cette étude-là avec des partenaires parce que ce sont des métiers qui ne sont pas des activités coeur de constructeurs automobiles, a dit Jean-Philippe Bahuaud, directeur général de The future is neutral, dans une interview en marge du sommet sur le développement durable ChangeNOW. Ce sont des discussions qui sont avancées, a-t-il ajouté.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Peut-on acheter une « vieille » Mégane à gazole ? Oui, car elle est devenue plus abordable et mieux équipée qu'avant. Agréable à conduire, confortable, elle affiche 750 km d'autonomie. L'électrique en propose deux fois et demie moins et pour plus cher. Si vous faites de longs trajets, pas d'hésitation à avoir !

Jean-Dominique Senard, président de Renault, et Luca De Meo, directeur général, seront en Inde les 26 et 27 mars prochains. Objectif : lancer trois nouveaux véhicules et créer 2 000 emplois dans le centre de recherche de Chennai, qui se spécialisera dans l'intelligence artificielle.

La filiale de Volvo spécialiste des poids lourds détient 22,4 % du marché du camion électrique en Europe. Le hic : c'est un mini-créneau. Car les véhicules coûtent trois fois plus cher que des diesels avec une autonomie trois fois inférieure.

PARIS (Reuters) - Renault espère une percée prochaine dans les partenariats pour baisser les coûts de production des petits véhicules électriques (VE) en Europe, a déclaré mercredi le président du groupe au losange, Jean-Dominique Senard. On appelle de nos voeux une politique européenne sur ce sujet-là (des petites voitures), et entre autre choses des accords de partenariat avec d'autres constructeurs européens pour arriver ensemble à produire ces véhicules à un coût qui va bien, a-t-il dit devant la commission des Affaires économiques du Sénat. Donc si ceci se passe dans les semaines et les mois qui viennent, tant mieux parce que cela permettra d'aller plus vite à l'objectif, a-t-il ajouté.

La confirmation ce vendredi d'une lettre d'intention pour un « partenariat stratégique » entre Nissan et Honda sur les véhicules électriques confirme que les chemins divergent avec Renault. Nouée en 1999, la grande Alliance franco-nippone ne concerne plus que quelques coopérations.

PARIS (Reuters) - Renault prévoit de finaliser sa coentreprise (JV) avec Volvo dans les fourgons électriques d'ici début avril, a déclaré mercredi un porte-parole du constructeur automobile. Le projet, qui associe aussi l'armateur CMA CGM, avait été annoncé en octobre dernier. Renault et Volvo ont signé un accord pour détenir chacun 50% de la nouvelle structure et investir 300 millions d'euros sur les trois prochaines années.

GENEVE (Reuters) - Le directeur général de Renault, Luca de Meo, a plaidé mardi pour davantage de coopération entre constructeurs automobiles européens, en particulier sur la partie amont de la chaîne de valeur du véhicule électrique, pour faire face à la concurrence des acteurs chinois. Il y a de la place pour une collaboration entre la plupart des constructeurs en Europe, en particulier sur le contrôle de la partie amont de la chaîne de valeur du véhicule électrique, a-t-il dit lors d'une conférence de presse. Pour créer la puissance et la taille que la Chine a atteint sur les véhicules électriques, je pense que nous devons accélérer.

Certains prétendent qu'un Scenic privé de sièges amovibles ne mérite pas son appellation. Peu importe finalement, puisque ce crossover électrique rassemble suffisamment de qualités pour décrocher le titre convoité de « voiture de l'année ». Au nez et à la barbe de son rival, le Peugeot 3008.

Le constructeur français sera la vedette du salon de l'automobile de Genève, avec la présentation en avant-première mondiale, de sa très attendue R5 100% électrique. Un enjeu industriel et commercial puisque Renault a annoncé sa volonté de ne vendre que des modèles électriques en Europe à partir de 2030.

Renault se défend de céder à la facilité et de nous resservir sa vieille R5 des années 1970. Derrière une silhouette familière se cache une toute nouvelle plateforme électrique hyperconnectée, première réalisation de son entité Ampere. Découverte.

par Gilles Guillaume GENEVE (Reuters) - Renault a dévoilé lundi au salon de l'automobile de Genève sa très attendue nouvelle R5, un modèle directement inspiré de son best-seller de 1972 grâce auquel il espère donner un coup d'accélérateur à ses ventes d'électriques. La petite berline, emblème dès 2021 du plan de redressement du groupe au losange et incarnation de sa stratégie de rupture avec la décennie précédente, reprend sans complexe des éléments de design de la R5 et de la Super 5 - feux arrière verticaux, couleurs vives - deux silhouettes écoulées à plus de neuf millions d'exemplaires entre 1972 et 1996. Contrairement à d'autres marques qui ont connu le succès en relançant des modèles iconiques comme la Mini ou la Fiat 500, Renault n'avait pas joué jusqu'ici la carte du néo-rétro, un terme auquel le directeur du design de la marque au losange préfère celui de rétrofuturisme.

GENEVE (Reuters) - Renault est en discussions préliminaires avec Volkswagen pour partager l'architecture Twingo, a déclaré lundi le directeur général du constructeur automobile français, Luca De Meo, lors d'une conférence de presse au Salon de Genève. Renault est en outre prêt à accueillir d'autres acteurs dans le périmètre de sa division Horse, regroupant ses activités dans les moteurs thermiques, mais il doit en parler d'abord avec son partenaire Geely, a également déclaré Luca De Meo. (Reportage Gilles Guillaume, rédigé par Bertrand Boucey, édité par Sophie Louet)

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Ce ludospace XXL avale passagers, bagages, VTT ou sacs de ciment. Accueillant, fonctionnel, astucieux, sûr et assez confortable, il distille un bon agrément de conduite. Pour pas trop cher. Hélas, un malus aberrant de plus de 6 000 euros tue dans l''uf une carrière qui aurait dû être prometteuse.

PROJET. Renault Trucks a annoncé la construction d'une plateforme logistique de 46.000 m2 sur son site de Lyon Saint-Priest. Ce bâtiment à énergie positive permettra de couvrir les besoins de l'entreprise, mais également des bâtiments avoisinants.

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Avec une sobriété exceptionnelle, cette très bonne Clio démontre qu'une petite diesel représente une excellente solution pour les grands rouleurs. En préservant les émissions de CO2. Economique, douce, confortable, elle fait tellement mieux que certaines autos deux fois plus chères !

ESSAI - Toyota vous dira que le surcroît de puissance offert à sa Yaris Hybrid est le fruit d'un travail continu de perfectionnement de sa double motorisation essence-électrique. Pas faux. C'est aussi sa réponse au succès insolent de la Renault Clio E-Tech de 145 chevaux. Et l'anticipation de l'arrivée d'une MG3 aux dents longues.

Avec 12,8 % l'an dernier, la marge du groupe franco-italo-américain Stellantis est la première des grands constructeurs auto généralistes. Mais avec ses 7,9 %, Renault ne démérite pas et enregistre même une très nette amélioration.

Le groupe au losange a atteint un résultat d'exploitation de 4,1 milliards d'euros en 2023. Soit 7,9 % du chiffre d'affaires (+2,4 points par rapport à 2022).

Renault a fait état mercredi d'une marge opérationnelle record en 2023, fruit de son plan stratégique axé sur les réductions de coûts et les modèles les plus rentables, et proposé de verser un dividende plus généreux que prévu à ses actionnaires.

Le groupe Renault a confirmé son retour en piste après des années difficiles en publiant mercredi un résultat net (part du groupe) pour l'année 2023 de près de 2,2 milliards d'euros. Le constructeur français récolte les fruits d'une révision radicale de son organisation industrielle et de nouvelles gammes de voitures vendues plus cher. Le chiffre d'affaires du groupe Renault atteint 52,4 milliards d'euros, soit une hausse de 13,1% sur un an.

Le groupe au losange a atteint un résultat d'exploitation de 4,1 milliards d'euros en 2023. Soit 7,9 % du chiffre d'affaires (+2,4 points par rapport à 2022).

par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - Renault et Geely pourraient annoncer vers la fin février la finalisation de leur co-entreprise dans les motorisations thermiques et hybrides, ont dit à Reuters deux sources proches du dossier, remettant sur le devant de la scène l'activité historique du groupe au losange dont il tire toujours la majorité de ses revenus. Selon une des sources, Saudi Aramco pourrait également annoncer au moment du closing la signature d'un protocole d'accord (MOU) pour rejoindre la co-entreprise (JV), confirmant sa lettre d'intention de mars dernier et sa volonté de devenir un investisseur stratégique réaffirmée en juillet 2023. Selon la source, le tour de table définitif de la co-entreprise pourrait donner 40% à Horse (Renault), 40% à Geely et 20% à Aramco, mais les discussions sur l'investissement précis du groupe saoudien sont toujours en cours.

L'allié de Renault vient d'annoncer ce jeudi 8 février une des plus faibles marges de l'industrie auto mondiale. Il ne dépassera pas 4,7 % sur l'année 2023-2024. On est loin des plus de 9 % de 2005 ! Les derniers résultats trimestriels de Nissan auront même une contribution' négative de 440 millions d'euros dans les résultats de Renault.

PARIS (Reuters) - La position de soutien de l'Etat français vis-à-vis de la stratégie de Renault, dont il est le principal actionnaire, n'a pas changé, a dit à Reuters une source de Bercy, en réponse aux rumeurs selon lesquelles la France envisagerait à la place une fusion entre le groupe au losange et son concurrent Stellantis. Le quotidien italien Il Messaggero a rapporté dimanche que le gouvernement français étudiait un rapprochement entre les deux groupes, ce qui constituerait un revirement dans la position de l'Etat français vis-à-vis d'un Renault indépendant. (Il n'y a) pas de modification, a dit la source.

Les rumeurs de fusion entre Stellantis et Renault ont rapidement été étouffées par le président de Stellantis lui-même. Un tel projet de mariage entre les deux mastodontes tricolores serait une mauvaise idée : en concurrence frontale, les deux groupes sont présents sur les mêmes gammes et en grande partie les mêmes marchés. Une fusion entraînerait une casse industrielle énorme.

MILAN (Reuters) -Le président de Stellantis, John Elkann, a réfuté lundi tout projet de fusion avec un autre constructeur automobile, en réponse aux informations de la presse italienne ce week-end selon lesquelles la France envisagerait une fusion avec le concurrent Renault. Aucun projet de fusion de Stellantis avec d'autres constructeur n'est à l'étude, a déclaré John Elkann dans un communiqué, ajoutant que le groupe se concentrait sur l'exécution de son plan d'entreprise à long terme. Dimanche, le quotidien italien Il Messaggero a rapporté que le gouvernement français, premier actionnaire de Renault et détenteur d'une participation dans Stellantis, étudiait un projet de fusion entre les deux groupes.

Le best-seller de Renault sera restylé profondément en mai-juin 2024. Une version familiale allongée arrivera à l'été. Les meilleures années du Captur furent 2016 (243 800 unités vendues) et 2019 (238 500).

PARIS (Reuters) - L'action Renault fait du surplace mardi au lendemain de l'annonce surprise de l'annulation de l'introduction en Bourse de la pépite électrique et logiciels du groupe, Ampère, les investisseurs hésitant sur ses implications pour les ambitions électriques du constructeur. A la Bourse de Paris, vers 10h00 GMT, l'action Renault est stable (+0,04%) à 34,32 euros, après avoir grimpé jusqu'à plus de 5% dans les premiers échanges, le marché saluant d'abord l'abandon d'un projet devenu risqué dans un contexte incertain pour les ventes et les valorisations des acteurs du véhicule électrique. Renault a annoncé la veille au soir avoir décidé d'annuler l'IPO d'Ampère, prévue au premier semestre, parce que les conditions de marché n'étaient pas réunies et parce qu'il dispose de suffisamment de cash pour financer l'activité sur ses propres ressources.

La firme tricolore a annoncé ce lundi qu'elle abandonnait son projet d'introduction en bourse de son entité électrique. Pourtant, Renault y tenait. Même si Luca De Meo minimise ce revirement.

PARIS (Reuters) - Renault a annoncé lundi l'annulation de l'introduction en Bourse d'Ampere, sa filiale de véhicules électriques, jugeant que les conditions de marchés n'étaient pas adéquates. Renault Group considère que les conditions de marchés actuelles ne sont pas réunies pour poursuivre le processus d'introduction en bourse et servir au mieux les intérêts de Renault Group, ses actionnaires et Ampere, dit le constructeur dans un communiqué. (Reportage Gilles Guillaume, rédigé par Nicolas Delame, édité par Kate Entringer)

Le groupe Renault a annoncé lundi annuler l'introduction en Bourse de sa toute nouvelle filiale de voitures électriques Ampere, qui était prévue en 2024. Le groupe, qui vient de sortir d'un gouffre financier, a lancé en novembre 2023 cette filiale qui rassemble ses activités électriques et logicielles en France, avec un total de 11.000 collaborateurs. L'entrée en Bourse d'Ampere était prévue pour le printemps 2024, avec une valorisation estimée entre huit et dix milliards d'euros, soit autant que Renault Group.

Subitement ringardisée par la Peugeot 205 après 12 ans d'une brillante carrière, la Renault 5 cède sa place à la Supercinq en 1984. Ses pères se souviennent d'un lancement chaotique, qui aggrave les difficultés financières de Renault.

La firme a vu ses ventes progresser de 9 % l'an passé. Mais elle souffre de l'arrêt des ventes en Russie et en Chine ainsi que de la chute du marché européen. Elle n'a ainsi toujours pas retrouvé le niveau d'avant Covid, lorsqu'elle écoulait plus de 3,7 millions de véhicules par an.

PARIS (Reuters) - Renault a fait état mercredi d'une hausse de 9% de ses ventes mondiales en volume en 2023, renouant avec la croissance après quatre années de baisse consécutives imputables à son repositionnement stratégique, sa sortie du marché russe et les pénuries de semi-conducteurs. Le groupe au losange a commercialisé l'an dernier 2,23 millions de véhicules - voitures et fourgons - à travers le monde, a-t-il dit dans un communiqué. Les ventes de la marque Renault, qui représente plus des deux-tiers des ventes du groupe, ont augmenté de 9,4%, et celles de la marque low cost Dacia (un tiers des ventes totales), grimpé de 14,7%.

Filiale de Renault dédiée aux nouvelles mobilités, Mobilize essuie un nouveau revers. Après l'abandon de la Limo, son projet de taxi électrique, c'est au tour du service d'auto-partage Zity de subir un coup d'arrêt, à Paris. En cause : des dégradations trop nombreuses sur les véhicules.

par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - Renault veut reprendre en 2024 l'offensive sur le marché français de l'électrique, dominé l'an dernier par Tesla, a dit à Reuters le directeur commercial France de la marque au losange, grâce à l'arrivée de nouveaux modèles et à une première baisse de prix pour sa Mégane. Premier levier pour 2024 pour la marque Renault, c'est de reprendre l'offensive en électrique puisque nous sommes deuxième (.) et que nous avons des modèles (.

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Restylé discrètement, l'Arkana remporte un succès inattendu en France. A juste titre. Doté de l'hybride E-Tech, fluide et souple, ce modèle se révèle plaisant à conduire, rassurant et confortable.

La citadine du constructeur au losange est redevenue la voiture la plus vendue dans l'Hexagone en 2023. Une très longue histoire d'amour des Français pour les petites Renault, qui remonte à la R5 de 1972 et, au-delà, à la 4CV d'après-guerre.

Renault a annoncé ce mercredi son attention de lancer une voiture électrique d'entrée de gamme à moins de 20.000 euros. De fabrication européenne, ce nouveau véhicule de la marque au losange arrivera sur le marché après 2025. Ce modèle, pour l'instant connu sous le nom de "Legend", sera destiné à un usage urbain et aura pour objectif de démocratiser les voitures à batterie.

Le constructeur veut attirer les investisseurs pour la mise en Bourse d'Ampere, son pôle électrique. Une journée spécialement dédiée sera organisée mercredi par le directeur général, Luca de Meo. La fin de la grande Alliance avec Nissan oblige l'ex-Régie à multiplier les coopérations.

EXCLUSIF ? Mobilize, marque de Renault dédiée à la mobilité électrique, subit un retard à l'allumage. La berline Limo qui devait lancer ce nouveau label ne sera finalement pas commercialisée. La clientèle visée des chauffeurs de taxi et VTC ne s'est pas ruée sur l'offre de location de cette auto fabriquée en Chine.

EXCLUSIF - Dans un entretien à Challenges, Jean-Dominique Senard affirme que l'Alliance Renault-Nissan a désormais des projets opérationnels gérés en commun qui vont enfin apporter de vraies synergies. En Europe, en Inde, en Amérique latine. Le président de Renault souligne aussi que l'ambiance n'a plus rien à voir.

PARIS (Reuters) - Renault a annoncé mercredi avoir réduit sa participation à 15% dans Nissan dans le cadre de la finalisation de son nouvel accord de partenariat avec le groupe japonais. Le constructeur automobile français, qui détenait jusqu'à présent 43,4% de Nissan, a placé 28,4% des actions du groupe nippon dans une fiducie française afin de vendre cette participation dans le cadre d'un processus organisé et coordonné avec Nissan, est-il indiqué dans un communiqué. Renault et Nissan avaient annoncé en février une restructuration de leur alliance fondée vingt ans plus tôt, avec un rééquilibrage de leurs participations croisées et la possibilité que le constructeur japonais investisse dans la future entité électrique, Ampère, du groupe au losange.

Le nouveau départ est officiel: après 24 ans d'un mariage asymétrique, les constructeurs Renault et Nissan ont lancé mercredi la nouvelle forme de leur Alliance, leur permettant de repartir sur de nouvelles bases moins fusionnelles mais plus égalitaires. Les deux constructeurs avaient annoncé en février revoir les bases de l'Alliance qui les unit depuis 1999, à laquelle s'est rajouté Mitsubishi Motors en 2016. Sa concrétisation, attendue avant la fin de l'année, a été officialisée mercredi.

EXCLUSIF. Renault et Nissan doivent acter leurs nouvelles participations réciproques mercredi 8 novembre. Renault redescend à 15 % de son partenaire, contre 43,4 %. Épilogue d'une grande alliance née en mars 1999.

PARIS (Reuters) - Un ralentissement de la demande en véhicules électriques, une concurrence chinoise accrue et des marchés financiers turbulents compliquent le projet d'introduction en Bourse de la future entité électrique de Renault, Ampère, appelée à jouer un rôle central dans la transformation du groupe automobile plus que centenaire, ont dit à Reuters quatre sources proches du dossier. Plusieurs analystes ont récemment mis en doute la capacité du groupe au losange d'obtenir la valorisation espérée de jusqu'à dix milliards d'euros pour sa future pétite, avec des estimations aussi basses que 3-4 milliards d'euros dans un cas et cinq milliards dans un autre, ou suggéré que le constructeur automobile français se tourne vers des options alternatives pour lever des fonds. Certains investisseurs restent aussi prudents, et selon un gérant de fonds européen, s'exprimant sous couvert d'anonymat, les conditions de marché sont telles qu'elles pourraient à terme conduire Renault à accepter n'importe quelle valorisation que les investisseurs sont prêts à fixer pour Ampère, s'il veut que l'IPO ait lieu.

Un nouveau modèle sortira tous les six mois d'ici à 2027 hors d'Europe. Le premier, dévoilé ce mercredi à Rio, est le petit SUV Kardian. Il sera fabriqué au Brésil puis au Maroc. Investissement total : trois milliards d'euros. Le groupe est trop dépendant de l'Europe, qui absorbe 65% de ses ventes.

PARIS (Reuters) - Renault a annoncé mercredi son intention d'investir trois milliards d'euros d'ici 2027 pour lancer huit nouveaux véhicules hors d'Europe afin de relancer la marque au losange à l'international. Dans le cadre de sa stratégie de redressement initiée en 2021, le constructeur automobile français a mis résolument l'accent sur les segments les plus rémunérateurs en Europe - motorisation électrique et taille compacte. Mais cette stratégie, conjuguée avec la perte de la Russie, deuxième marché du groupe, après l'invasion russe de l'Ukraine, a beaucoup accru sa dépendance au marché européen.