EDITORIAL - Le directeur général du constructeur automobile Stellantis devrait bénéficier d'une rémunération de 36,5 millions d'euros au titre de l'exercice 2023. Face à un tel montant, trois types de réactions peuvent s'exprimer - morale, comparative et sportive - souligne Vincent Beaufils.

La rémunération du patron de Stellantis Carlos Tavares pourrait atteindre à terme 36,5 millions d'euros pour l'année 2023, soit une augmentation de 56 % sur un an, a annoncé le constructeur automobile ce vendredi. Dans un premier temps, il devrait toucher 23,5 millions d'euros.

Près de 19 milliards d'euros de bénéfices ! C'est le résultat record dévoilé par Stellantis pour son année 2023. A la tête du groupe, on retrouve Carlos Tavares, 65 ans. Bientôt 10 ans que ce centralien né au Portugal dirige Peugeot et que sa méthode fait des miracles.

PARIS (Reuters) - Carlos Tavares et Luca de Meo ont douché mercredi et jeudi les rumeurs de fusion entre Stellantis et Renault en marge de la publication de résultats 2023 salués en Bourse pour les deux groupes automobiles. La presse italienne a rapporté au début du mois que l'Etat français, premier actionnaire de Renault et détenteur d'une participation dans Stellantis, étudiait un projet de fusion entre les deux constructeurs. Nous n'avons pas de projet en cours, nous n'avons pas de discussion en cours, a dit Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, au cours d'une téléconférence de presse.

Dans une interview exclusive à Challenges, Carlos Tavares renvoie les politiques européens à leurs responsabilités. Le directeur général de Stellantis avoue travailler sur plusieurs scénarios, dont un report de l'électrification sur plusieurs années en cas de changement de majorité politique. Le dirigeant pointe un risque de destruction de l'industrie auto européenne par la Chine, dont les coûts sont de 30 % inférieurs. Bruxelles n'a pas pris en considération les conséquences sociales pour le Vieux continent, souligne-t-il, réaffirmant l'impossibilité de produire une petite électrique rentable en France.

PARIS (Reuters) - La décision chinoise de restreindre les exportations sur deux métaux très utilisés pour les semi-conducteurs et l'électronique de puissance des véhicules électriques ne doit pas pousser les entreprises occidentales à couper leurs liens avec la Chine, a déclaré mercredi le directeur général de Stellantis. Je ne défends pas un découplage total avec la Chine, a dit Carlos Tavares lors d'une téléconférence de presse sur une nouvelle architecture de véhicule électrique du groupe, en réponse à une question sur les retombées des décisions chinoises sur le gallium et le germanium. Je pense que nous devons simplement trouver des domaines où nous pouvons calmer les choses et négocier des situations gagnant-gagnant, a-t-il poursuivi, ajoutant qu'une rupture complète avec la Chine n'était ni réaliste, ni dans l'intérêt des entreprises occidentales.

PARIS (Reuters) - Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a exclu mercredi dans le Figaro de rapatrier en France la production de la Peugeot 208 électrique, une demande du gouvernement français qu'il qualifie d'exercice périlleux face à la concurrence chinoise. L'équation économique liée à la relocalisation forcée de ce projet ne serait ni dans l'intérêt de l'entreprise, ni celui du pays, a-t-il dit dans l'interview. D'ailleurs, demande-t-on à Elon Musk (directeur général du californien Tesla) ou (au chinois) BYD de fabriquer des voitures du segment B en France quand on cherche à les y attirer '

Le directeur général de Stellantis signe depuis un an des accords pour assurer des approvisionnements directs de matières premières entrant dans les batteries. Le groupe franco-italo-américain a ainsi annoncé ce vendredi la signature d'un accord d'approvisionnement de sulfate de nickel et de cobalt.

Maserati vise 20% de marge dans les deux-trois ans. Mieux que le constructeur allemand Porsche! Maserati va monter en gamme et en prix. Et cet été arrive la GT Folgore électrique de 761 chevaux.

BILLY-BERCLAU-DOUVRIN, Pas-de-Calais (Reuters) - Stellantis aura besoin d'une gigafactory supplémentaire aux Etats-Unis, voire de deux, pour atteindre son objectif mondial de 400 GWh de capacités, a déclaré mardi Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis. Nous savons que nous allons avoir besoin d'une troisième, voire d'une quatrième usine (de batteries). Évidemment que l'IRA (Inflation Reduction Act) crée des conditions très favorables à ces investissements, a déclaré Carlos Tavares qui s'exprimait devant la presse lors de l'inauguration de la première gigafactory française et européenne d'Automotive Cells Company (ACC).

Le DG de Stellantis s'intéresse de près aux carburants de synthèse. Profitant de la brèche ouverte par l'Allemagne en Europe pour sauver les moteurs thermiques en 2035, il affirme que les moteurs actuels du groupe sont compatibles avec ces carburants. En attendant, le groupe va lancer des transmissions hybrides 48 volts, produites en France, sur les Peugeot 3008 et 5008. Et ne manque pas de communiquer sur la baisse du CO2 engendrée.

La société de conseil aux investisseurs Proxinvest et la société de gestion Phitrust, sont vent debout contre la rémunération du directeur général de Stellantis (23,4 millions d'euros au total). L'assemblée générale doit se prononcer le 13 avril.

MILAN (Reuters) - Le cabinet de conseil Institutional Shareholder Services (ISS) recommande aux actionnaires de Stellantis de voter en faveur de la rémunération du directeur général Carlos Tavares, après que celui-ci a revu son salaire à la baisse, montre un document consulté mardi par Reuters. Cette recommandation a été effectuée dans un rapport communiqué en amont de l'assemblée générale des actionnaires du groupe automobile, lesquels avaient rejeté l'an dernier le niveau de rémunération de Carlos Tavares. D'après des informations communiquées cette année par Stellantis, le directeur général du troisième groupe automobile mondial a perçu l'an dernier un total de 14,9 millions d'euros, soit une baisse de 14% par rapport à sa rémunération en 2021.

PARIS/MILAN (Reuters) - Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a mis en garde mercredi contre la tentation, au niveau des gouvernements, d'utiliser la lutte contre le changement climatique comme un moyen de gagner en compétitivité sur le plan commercial. Quelle que soit la partie du monde, nous ne devrions pas utiliser les politiques (liées au changement climatique) pour reconstruire la compétitivité du pays régulant ce type de politique, a-t-il déclaré au cours du premier Forum sur la liberté de mouvement organisé en digital à l'initiative de Stellantis. Les politiques sur le changement climatique ne devraient pas être une arme dans une approche de commerce mondial, a ajouté le directeur général du constructeur automobile né de la fusion entre PSA et FCA.

Cinq cadres dirigeants du groupe Stellantis ont été remplacés en deux mois. Malgré des marges exceptionnelles, Stellantis a vu sa part de marché plonger en Europe l'an dernier. Les ventes ont chuté trois fois plus vite que l'ensemble du marché.

La rémunération du patron de Stellantis Carlos Tavares pourrait atteindre à terme 23,5 millions d'euros pour l'année 2022, dopée par les résultats exceptionnels du groupe automobile, a annoncé l'entreprise samedi. L'annonce de cette rémunération survient alors que certains syndicats du groupe automobile ont jugé insuffisants les 2 milliards d'euros de primes distribués aux 264.000 salariés qu'il compte à travers le monde.

La rémunération de Carlos Tavares, le patron de Stellantis, s'est encore accrue en 2022, surfant sur les excellents résultats du groupe automobile, au risque de relancer le débat sur les salaires des dirigeants du CAC40. Elle pourrait ainsi atteindre à terme 23,5 millions d'euro pour l'an dernier, s'il est au rendez-vous d'objectifs fixés pour 2025, a annoncé l'entreprise samedi dans son rapport financier annuel. Pour 2021, ce montant devrait s'élever à 19 millions d'euros, selon ces mêmes calculs intégrant des bonus de long terme versés sur plusieurs années.

(Reuters) - Le montant de la rémunération de Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a baissé de 14% en 2022, s'établissant à 14,9 millions d'euros, contre 17,4 millions d'euros en 2021, a annoncé vendredi le groupe. Carlos Tavares ne s'est pas vu attribuer de prime exceptionnelle en 2022. Le groupe, né en janvier 2021 de la fusion entre PSA et FCA, a fait état mercredi d'une hausse de 17% de son bénéfice opérationnel au titre du deuxième semestre 2022, meilleur qu'attendu, grâce aux économies réalisées après la fusion entre PSA et FCA et aux hausses de prix, qui ont permis de compenser les problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement.

Le feu couvait depuis plusieurs mois. Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, s'irritait des médiocres résultats de Citroën. Thierry Koskas remplacera Vincent Cobée à la tête de la firme aux chevrons. Parts de marché en baisse continue, contraste entre le positionnement populaire et des prix assez élevés, âge des acheteurs élevé, Citroên est dans la tourmente.

PORTRAIT. A la tête de Stellantis depuis deux ans, cet obsessionnel de la performance y impose le rythme effréné d'un pilote de course. Sans pitié pour ceux qui n'arrivent pas à suivre. Mais les résultats sont là avec un bénéfice net record de 16,8 milliards d'euros en 2022 et une marge opérationnelle de 13%.

PARIS (Reuters) - Le groupe Stellantis ne fermera pas d'usine en France à moyen terme, a déclaré lundi son directeur général, Carlos Tavares. Je vous le garantis, en tout cas pour le moyen terme, a assuré Carlos Tavares alors qu'il était interrogé sur RTL sur l'absence de projets de fermeture d'usine en France, en soulignant qu'il s'agissait de l'un des engagements pris lors de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler qui a donné naissance à Stellantis. (Rédigé par Nicolas Delame et Myriam Rivet)

PARIS (Reuters) - L'approvisionnement des constructeurs automobiles en semi-conducteurs restera difficile jusqu'à la fin de l'an prochain, estime Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis, dans un entretien publié dimanche par Le Parisien. L'ensemble du marché automobile est perturbé depuis l'an dernier par des pénuries de puces, liées entre autres à l'impact de la crise du COVID-19 sur les chaînes d'approvisionnement et à l'évolution des modes de consommation dans les grands pays industrialisés pendant les périodes de confinement. La situation restera très compliquée jusqu'à fin 2023, puis se détendra ensuite, notamment parce que le marché de l'électronique grand public plonge un peu, a dit Carlos Tavares au Parisien lors d'un entretien avec son homologue de Renault, Luca de Meo.

Le manque de semi-conducteurs pour l'industrie automobile, qui pénalise l'activité des usines des constructeurs automobile, risque de perdurer jusqu'à la fin 2023, a estimé le PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares dans un entretien mis en ligne samedi soir sur le site du Parisien. La situation restera très compliquée jusqu'à fin 2023, puis se détendra ensuite, notamment parce que le marché de l'électronique grand public plonge un peu, a estimé M. Tavares, lors d'un entretien croisé avec le directeur général de Renault Luca de Meo, à un peu plus de deux semaines du Salon automobile de Paris.

DETROIT (Reuters) - Stellantis envisage des investissements significatifs pour produire de l'énergie pour ses installations européennes, dans le cadre de sa réponse à une éventuelle coupure des approvisionnements en gaz russe, a dit mercredi le directeur général du constructeur automobile. Nous préparons actuellement un plan très fort de réduction (de l'utilisation) de l'énergie, a déclaré le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, lors d'une vidéoconférence en marge du Salon de l'automobile de Détroit. Nous allons réaliser des investissements importants pour produire notre propre énergie sur place, a-t-il précisé, ajoutant que cela serait décidé dans les prochains jours.

Le défenseur portugais Nuno Tavares a rejoint l'Olympique de Marseille sous la forme d'un prêt d'un an consenti par Arsenal, a annoncé samedi le club phocéen. Âgé de 22 ans, Tavares est notamment passé par le Benfica (2015-2021), avant de rejoindre en 2021 Arsenal, où il a disputé la saison dernière 27 matches. Nuno est un piston gauche doté d'une grande vitesse de pointe, d'un volume physique et d'une puissance largement au-dessus de la moyenne et surtout d'une capacité à répéter les efforts à haute intensité, s'est réjoui l'OM dans son communiqué.

PARIS (Reuters) - Le directeur général de Stellantis s'attend à une normalisation progressive des approvisionnements en semi-conducteurs en 2023, réduisant au passage les déséquilibres qui lui ont permis d'augmenter le prix de ses voitures et d'afficher de nouveaux résultats records. Je pense que la situation va s'améliorer courant 2023 du côté de l'offre, donc il y aura davantage d'offre pour équilibrer la demande, mais aussi moins de pouvoir sur les prix, a dit Carlos Tavares au cours d'une téléconférence de presse. Nous ne voulons pas nous retrouver prisonniers d'une situation où le 'pricing power' diminue, mais où nous avons toujours des coûts des matières premières élevés, a-t-il ajouté.

Les millions d'euros de primes attribuées au directeur général du groupe automobile Stellantis (Peugeot-Citroën-Fiat...), Carlos Tavares pour l'exercice 2021 sont contestées par des actionnaires, des syndicats et jusque dans le champ politique.

Les actionnaires de Stellantis se sont opposés ce mercredi à l'enveloppe salariale 2021 pour la direction du group, alors que la rémunération de Carlos Tavares fait polémique.

A 52%, les actionnaires du groupe franco-italo-américain ont rejeté la rémunération de ses dirigeants. Dont celle de Carlos Tavares, son directeur général, se montant à 66 millions d'euros - sous condition d'atteinte des objectifs - au titre de 2021. La banque publique Bpifrance, actionnaire de Stellantis à hauteur de 6,15% du capital, a voté contre.

PARIS (Reuters) - Le montant de la rémunération de Carlos Tavares, directeur exécutif de Stellantis, au titre de 2021 a déclenché mercredi une polémique dans la classe politique française et chez certains syndicats alors que l'assemblée générale des actionnaires du groupe automobile né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler (FCA) doit se prononcer dans l'après-midi sur ce point. Crédité pour avoir redressé PSA puis réussi la fusion avec FCA, Carlos Tavares devrait se voir attribuer au titre de l'exercice passé une rémunération d'environ 19 millions d'euros, dont deux millions de salaire fixe et 1,7 million de prime exceptionnelle liée à la fusion, le solde étant constitué surtout d'éléments de rémunération variable liés à la performance. La société de gestion Phitrust, actionnaire minoritaire du constructeur, a toutefois aussi fait état d'une attribution d'actions gratuites pour un montant estimé à 32 millions d'euros et une rémunération de long terme pour un montant évalué à 25 millions d'euros, soit selon elle une enveloppe totale potentielle de 66 millions d'euros.

Carlos Tavares a bénéficié d'un fixe de 2 millions d'euros et d'une rémunération variable de 7,5 millions au titre de 2021. Déjà coquet. Mais aussi de 32 millions d'euros de titres dans le cadre d'un Long Term Incentive Plan et de 25 millions de rémunération en numéraire, selon Phitrust. Le patron de Stellantis fait désormais bien mieux que Carlos Ghosn, ancien PDG de Renault et Nissan.

BOULOGNE-BILLANCOURT (Hauts-de-Seine)/MILAN (Reuters) - Stellantis a été assez peu affecté par la crise en Ukraine jusqu'à maintenant, sa base d'approvisionnement n'étant pas concentrée en Europe de l'Est, a déclaré vendredi Carlos Tavares, directeur général du constructeur automobile né de la fusion entre PSA et FCA, à des journalistes. Le groupe va déplacer sa production en Russie vers l'Ouest et n'envisage pas de nouveaux investissements en Russie, a-t-il dit depuis le siège de Stellantis à Amsterdam, lors d'une rencontre digitale avec la presse organisée par Mobility TV World. (Reportage Giulio Piovaccari, avec Gilles Guillaume, rédigé par Myriam Rivet, édité par Sophie Louet)

par Gilles Guillaume AMSTERDAM (Reuters) - Stellantis a conçu le plan stratégique qu'il va présenter mardi après-midi pour pouvoir se projeter le plus loin possible tout en gardant la flexibilité nécessaire face à un contexte mondial de plus en plus chaotique, a dit le directeur général du constructeur automobile Carlos Tavares. Nous avons coupé ce plan en trois temps. Un temps à trois ans où nous prenons des engagements, un temps à six ans où nous prenons des objectifs et un temps à neuf ans où nous donnons une direction, a-t-il déclaré à des journalistes à quelques heures de l'évènement, organisé sur un site industriel centenaire reconverti en centre culturel face au Nordzeekanaal (canal de la mer du Nord), dans la banlieue d'Amsterdam.

Le chiffre d'affaires trimestriel de Stellantis a chuté (-14%), pour cause de manque à produire. Mais le directeur général parie sur une marge très honorable, grâce à ses méthodes dures, mais aussi aux ventes très profitables des 4x4 et pick-ups aux Etats-Unis.

Résolu à ramener ses coûts de production en Italie à parité avec la France et l'Espagne, Stellantis rapatrie à Mirafiori la fabrication de plusieurs modèles Fiat et Maserati. Objectif, faire de son usine turinoise un centre d'excellence pour la voiture électrique et hybride.

Ventes et chiffre d'affaires en nette croissance, Stellantis annonce un fort rebond au premier trimestre. Bien mieux que Renault.

Lors de l'AG de Stellantis ce jeudi, son directeur général annonce une convergence vers quatre plateformes, électrifiées, fin 2023... au lieu de 23 actuellement. Une rationalité que Carlos Tavares a mise en oeuvre chez PSA et qui donne une des clés de sa rentabilité. Stellantis vise 400.000 ventes d'électriques et hybrides rechargeables cette année.

Stellantis étudie la fermeture d'une des deux lignes de production de l'usine de Melfi, site phare dans le sud de l'Italie qui produit les Jeep Renegade et Compass, la Fiat 500X. Une grande réunion le 15 avril passera en revue la viabilité des sites transalpins.

John Elkann, l'héritier des Agnelli et président de Stellantis annonce à la télévision italienne de nouvelles opportunités pour relancer Alfa Romeo et Lancia. Rude gageure tant les deux célèbres labels transalpins sont mal en point. DS aussi. Mais Carlos Tavares, DG de Stellantis, ne veut pas être le fossoyeur des marques.

PARIS (Reuters) - Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, s'est voulu rassurant sur la compétitivité de la partie française du groupe, lundi lors de sa première rencontre avec les syndicats de l'ex-PSA depuis la naissance officielle du constructeur franco-italo-américain. Stellantis a promis que la fusion n'entraînerait aucune fermeture de site ni suppression d'emploi, mais les syndicats s'interrogent sur l'impact des plus de cinq milliards d'euros de synergies visées sur les effectifs du désormais quatrième groupe automobile mondial. Il a dit que c'est la performance qui protège les sites et que les résultats 2020 montrent qu'en France, nous sommes assez compétitifs, a dit à Reuters Christine Virassamy, représentante CFDT, tout en regrettant que le directeur général du nouveau groupe n'ait pas donné d'éclairage plus précis sur sa stratégie pour l'Hexagone.

En visite en Italie mardi, Carlos Tavares, D.G. du groupe auto né en janvier de la fusion de PSA et Fiat Chrysler, a affirmé aux syndicats que le coût du travail était plus élevé sur les sites transalpins que dans les usines françaises.

Inconnu du grand public, Maxime Picat a joué un rôle-clé dans le retour à la rentabilité de PSA. Directeur de la zone Europe de PSA, aujourd'hui de Stellantis, cet ingénieur des Mines alsacien est l'Homme de l'année automobile 2020.

PARIS (Reuters) - Stellantis ne prévoit pas de suppression d'emplois dans le cadre des efforts de réduction des coûts programmés par le groupe issu de la fusion de PSA et Fiat Chrysler, a déclaré mardi son directeur général, Carlos Tavares. Ce n'est pas ce que nous prévoyons, a déclaré Tavares au micro de franceinfo. Ce qui aurait été dramatique, ç'aurait été de ne pas faire la fusion.

En quasi-faillite en 2014, PSA est devenu le champion mondial de la rentabilité, avec des résultats surclassant ses rivaux. Le fruit des méthodes chocs, et contestées, de son patron pour réduire les coûts.

Comme le patron de PSA, le nouveau PDG de Ford est un Car Guy, passionné de voiture et pilote à ses heures. A 58 ans, il doit électrifier la gamme, privilégier les voitures rentables en Amérique du nord, revenir dans la course en Europe. Et rassurer Wall Street.